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我的自行车通勤历史和现在的通勤路线

2012-05-12 21:37阅读:
从2002年学校毕业至今,都是骑自行车上下班。部分处于热爱运动,部分也是无奈,因为很多时候其他的工具不如自行车来得快。
最初用普通自行车通勤,前后一共买过3辆,都是在家乐福买的捷马牌城市车,售价在300元左右。

第一辆丢在物美超市门口,大白天的,进去买了点东西出来就没了。我跑去派出所报案,人家只给做记录,不给立案。那个时候门口立案录像也没有。

第二辆是在单位的自行车停车场,白天有人值守,晚上就没人管。结果一天下午溜出去面试找新的下家,坐地铁去的,原以为可以赶回来,结果哪里知道面的太久,导致没回去,直接回家了,第二天上班就发现车就没了,好在下一份工作找的挺好,也算是对得起丢掉的那辆车了。

第三辆是停在地铁口倒地铁,回来自行车就没了。

平均下来,每2-3年才换一辆车,应该还算不错了,在天朝帝都,这个成绩应该算是很幸运了。点背的人估计半年就该买三辆。

需要提一下,300元左右的车的质量真的就是那么回事。通常前1000km-2000km基本无事,骑起来也会很顺。然后就开始出各种小毛病,不断的开始小修。

2008年3月的时候,我家附近的游泳馆突然都关门了,因为为了迎接奥运会,他们不想摊上安全生产事故,弄得原来一直靠游泳锻炼身体的我没了事情可做。想来想去,其他的运动都太花钱,于是决定去骑车。最初对运动自行车没有概念,骑着捷马通勤车就去八达岭,结果最后的6公里怎么也骑不动了,硬是推上去的。然后又借了邻居的ATX680去骑八达岭,因为连换档是怎么回事都搞不清楚,结果居然最后6公里还是推上去的。

虽然还不懂骑车,08年的5月还是买
了一辆捷安特ATX770D,试着搞了一次妙峰山,经过不断的休息,愣是骑上去,没有推车。一直到有一次骑高大东,突然开窍了,知道骑运动自行车是怎么回事了。从此骑车就很顺了,再也没有推过车了,各种坡(公路上的)都能搞定了。

08年-09年一年都是在北京郊区骑车。

09年的8月,为了去青海湖骑行,临行前决定买了一个SP8方便携带。从此开始SP8骑游。刚好此时最后一辆通勤的自行车丢了,于是也用SP8通勤。

值得一提的是,从09年10月到11年9月,家离单位有20km,但是公司要求上班时间很苛刻,上班早,还要打卡。于是每天早上坐班车上班,把SP8放在班车行李柜里面。晚上骑车回。所以有人问SP8折叠字数多了行不行,要我说,当然行啊,每天一折呢。

骑SP8的另外一个好处是,可以骑着去吃饭,拎进饭馆没问题。一般饭局都是骑车20多km去,20多km回。这样一顿饭随便吃,到家都消耗光了,不怕增肥。

11年9月,原来单位关门了,我就骑着SP8跑了一趟川藏线。本来一直没有期望能有长假期,结果老天爷说给就给了。也算是了自己一个心愿。

回来后,找了一份新工作,距离也在20km左右,公司有班车,就在家门口。但是考虑到新 公司也不打卡,时间管理是弹性的,所以干脆上下班都骑车吧。

最初设计的路线是从双桥沿京通辅路到四惠向南走东四环到十八里店北桥左转沿大羊坊路进亦庄。全程23km。路况还不错,但是一路比较无聊。

于是开始寻找最优路线,起初找到一条沿双桥路一直向南到头,走黄厂路,潞西路进亦庄,只有17km,但是骑了不到一周就感觉是噩梦:一路上车流汹涌,风尘滚滚,沿路有混凝土搅拌站,都是吃灰的干活。弄得我都想放弃。最后时刻还是挺住了,采用路由优化的办法,用各种办法探索,逐段的优化,把各段拦路剔除出去,最终得到了非常满意的路径。
现在的路线是;
双桥出发走双桥路,约1.5km,双桥路路况很差的,还好只有1.5km而已。其实也有办法把这1.5km优化掉的,但是那个是要穿小区的,考虑到小区里面有老人小孩横冲直撞,要是碰上了风险更大,还是走大马路吧。

经过一个铁路桥,右转上一条国际大道,基本上没有什么车辆。几百米之后就到了杜仲公园,杜仲公园的主题是芍药。穿过这个公园,进入下一个公园,金田公园。这两个公园的最大好处都是可以骑车自由出入。

金田公园是这一路上的精华中的精华。公园修缮管理的非常好,个人觉得它除了面积比奥林匹克森林公园小之外,其他的都可以和奥林匹克媲美。它优于奥林匹克公园的则是它人少,还有没有烦人的商业设施。金田公园分南北两半。北园精致,南园简约。北园里面有湖面和水渠,是朝阳区的一个拦蓄雨水的科技示范项目。湖里有鱼,我经常带儿子骑车出公园买5毛一个的馒头来喂它们。南园则有一座土坡可以越野。不过我水平有限,可以骑上去,下来的时候有几级台阶不敢下。

出了这两个公园,又回到该死的双桥路。不过还好只有走400米就到了通惠河灌渠和灌渠伴渠中间的堤坝了。河堤的前2km是通车的。虽然路窄,但是一般都是小车,也守规矩。两侧都是大树,所以骑车也还不错。路左侧是灌渠,流的是从高碑店污水处理厂出来的中水,中水算是干净的水了,所以里面有鱼,大多是鲫鱼。每天上下班都看到有人钓鱼捞鱼。搞得我一直在考虑要不要随身携带捞鱼装备,下班的时候捞两条回家做晚饭。

堤坝的右边是污水。好在味道不大。而且后半段我都是走在灌渠的左边去了,也看不见闻不到伴渠了。

后面的堤坝就全部是土路的。所以没有车,只有行人和自行车。不过土路的最后被人覆盖了很多拆迁后废渣。最初用SP8通勤,经常会骑不过,要下车推车。更无语的是,这条路每隔几天 会被人翻松一次:有人在废渣里面捡金属,所以会不停的扒拉,结果是本来压的刚刚有些结实的路面又再次不堪。后来干脆骑770D ,结果通过性没有任何问题。

走堤坝大约5-6km,就进入亦庄。亦庄里面路宽车少,有自行车专用道。也就没有什么可说的了。

经过优化,路程由17km增加到了19.5km。但是舒适性提高了百倍。

下面是照片:
1. 嘈杂混乱无比的双桥路,骑行1.5km,是最脏的一段,不是因为这段,我可以节省很多N95口罩
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2. 右转进入一条无名路,其实叫做文化艺术品国际大道,但是对我这种文盲来说,只知道人很少
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3,经过500米来到杜仲公园门口
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4. 杜仲公园主干道
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5. 杜仲公园内的健身小道,在石子上骑车还是很挑战的
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6. 杜仲公园是一个芍药主题公园,里面绝大部分泥巴上种有芍药。
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7. 野花
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8. 非常搞不清楚这些东西有个P用
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9,迎春花或者是连翘?
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10,结束了杜仲公园的旅行,需要经过一段300m的无名公路的桥接
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11. 来到金田公园北园
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12. 金田公园北园的主干道
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13. 金田公园的姹紫嫣红
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14. 金田公园北园的水面
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14. 金田公园的烂漫野花
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15. 很多的鱼,我经常领孩子来喂鱼
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16, 水渠的主要作用是蓄雨水。
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16. 一段水渠
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17. 偶尔也会骑这种小路按摩屁股
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18. 一条公路把金田公园分成了南北两部分,如同北五环把奥林匹克公园分成两块一样
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19,南园的风格则是要简约很多很多
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20,水面也看得出来哈
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21, 南园的水道
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22, 南园的亮点是有一个土坡,可以越野
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23. 这是下坡,台阶那里我还下不来
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24. 南园的南门
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25, 金田公园能够得以存在全是仰赖这些军用天线,否则早就被开发了吧
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26, 出了南园,又回到了双桥路,骑行400m
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27, 拐上通惠河灌渠河堤公路
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28, 左边是灌渠,是干净的中水,从高碑店污水处理厂出来的,右侧是污水沟,叫伴渠
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29, 灌渠的全景 我的自行车通勤历史和现在的通勤路线
30, 这是一段不到1km的断头路,所以彻底没有汽车的,可以给爱车来一张
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31, 灌渠的边上有很多老乡默默的陪伴我骑行 我的自行车通勤历史和现在的通勤路线
32, 经过2km的河堤公路,进入河堤土路
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33. 边上有拆迁,结果土路上被废渣占领,最搞的是,每三五天,有人会把废渣清理一遍
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34, 五公里河堤路后,进入亦庄了,这个就没有什么可说了,有自行车专用道,无聊骑行6km到公司
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