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《和谐的江湖》之最早出事的和谐机车，HXD3

2010-05-26 12:42阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1569447443

铁路又出事了，就在5月23日凌晨2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699＋700米处)，发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。目前，沪昆铁路客车脱线事故死亡人数增至19人，另有71人受伤接受治疗，其中重伤11人，轻伤60人。坍塌泥石8000余立方米。

5.23事故现场照片，拧成麻花的车厢是25G型车厢现在已经很普及了
这个事故不仅只造成了人员的伤亡，还有更大悲剧。据说发生事故的南昌局，还有4天，第一个行车安全百天就要实现了，全局职工还等着发奖金呢，当我看到事故现场被拧成麻花型的车厢是我觉得死亡19人那绝对是个奇迹。我又看一眼车头我就觉得这次有写的了，因为这次出事的机车正是和谐系列的HXD3型电力机车。最邪门的是这个机车车号也是199，和当年6.29事故SS8-0199一样。

这次出事的是车号为HXD30199的机车，和6.29事故的SS8-0199一样，可见199是个不吉利的数字
HXD3型电力机车，不仅是最早出事故的和谐机车，还是最早被车迷们送绰号的新一代机车，因其外形人送外号“电猴”。原本HXD3是被用作为能单机牵引5,000吨货物的大功率货运机车，是大连机车于2001年起就开始以日本JR货物EH500机车为原型研制的。由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，东芝提供机车的牵引逆变器及控制系统。HXD3首台原型车SSJ3-0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在环铁至今。从2004年至2010年北车集团累计获得1040台HXD3型电力机车订单，分别由大连厂、北京二七厂、大同厂分别生产，23号出事这个据说是二七厂生产的。它的名字从SSJ3变为“神龙1型”（SL1），最后变成了“和谐3型”。这些机车大多数均配属上海铁路局南京东机务段及武汉铁路局江岸西机务段、北京铁路局丰台机务段、济南西机务段、西局西段等，2007年4月起投入货运服务，主要行走京沪线、京广线等。 另外，为了缓解目前我国铁路电力客车运力不足的状况，部分HXD3开始于2009年担当客运牵引任务，并且部署到某些客运机务段，如沈局沈段，沈阳到大连的车就用这个机车。

HXD3的原型车EH-500

HXD3的技术指标如下：
传动方式 交直交
轴式 Co-Co
轴重 23+2t
总重 138t（+3%，-1%，23t轴重）
150t（+3%，-1%，25t轴重）
轨距 1435mm
车体底架长度 19630mm 　　
机车宽度 3100mm 　　
机车高度 4100mm（新轮）
启动牵引力 520kN(23t轴重) 　
570kN(25t轴重) 　
最高速度 120km/h 　
持续功率 7200kW
今天就说到这里，实话说要不是出了这事我都不知道该写点什么了，不是幸灾乐祸，通过这次事故我也明白了两件事，一是0199号机车都很危险，要是发现了尽量躲远点；二是红皮25G车厢会拧成麻花型。

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