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2018年3月第4周---关于通航机场建设相关情况的报告

2018-03-31 11:19阅读:
一、园区基本情况
彭州航空动力产业园区,位于彭州市丽春镇东侧,成都市西北30公里处,东距彭州市区5.8公里,规划面积8平方公里主要发展航空动力、智能装备制造、高端再制造及通用航空等先进制造业,是工信部等五部委确定加速推进的国家级再制造产业集聚区、四川省军民融合特色产业基地、四川省首批百镇建设试点镇和成都市航空产业特色镇。20177月被成都市确定为重点发展的66个产业园区之一。
航动区以建设“中国西部蓝色动力硅谷”为目标,确立了“军民融合、产城一体”的发展思路。四年来,航动区已签约引进总投资超过120亿元的15个产业项目,行业领军企业快速聚集,具有核心竞争力的航空动力产业加快形成。
二、通航机场建设的必要性
1目前园区已引进迪默透轻型航空发动机生产项目、西安晨曦航空项目,两家公司经营范围涉及零售飞机发动机、飞机发动机零部件、航空器材、飞机整机试验试飞、无人机研发与试验试飞等。同时,根据与迪默透轻型航空发动机生产项目公司投资协议约定,项目入住的首要条件就是通航机场建设必须达到建设条件。
2、依据园区产业规划,通航产业是未来产业发展的核心动力。尤其是园区以重点发展通用航空发动机维修、再制造定位目标,通航机场的建设是实现通航产业发展的先决条件。
3通用航空产业的发展,是国民经济发展的巨大推动力。据相关消息,国家将逐步放开通
用航空市场。通航机场的建设将有助于通航产业的快速集聚,依托通航机场发展通航相关产业具有战略意义。同时园区通航机场的快速建设将对周边区县布局通航机场具有排他性。
三、园区通航机场建设前期推进情况
一是启动通航产业规划编制。我委已委托中国民航工程规划研究院启动编制的彭州市通用航空产业发展规划,进一步对彭州市通用航空产业发展的社会经济基础、政策环境及产业特色进行了分析,结合我市实际情况,认真梳理通用航空产业发展的基础和条件,明确了我市通用航空产业发展将主要定位于通航整机制造、零部件制造、通航维修保障、应急救援等方向。
二是启动通航机场建设前期工作。我委正委托中国民航工程咨询公司进行机场选址报告及飞行程序设计,拟在园区景林村附近新建一处B类通用航空机场,跑道长度1200米。目前机场选址已明确,正在进行场址论证及净空条件分析。
三是向相关职能部门征求意见。已与西部战区空军、民航西南管理局、省发改委就机场选址建设和项目立项等征求意见。
四是临时起降点的申请。经我委申请,中国人民解放军成都军区空军司令部于2015年批复同意在丽春镇镇域内设置临时起降点。
四、下一步工作计划
(一)全力推进通航机场及配套设施的建设
一是加强与中国民航工程咨询公司的对接,尽快完善通航机场选址、飞行程序设计和产业规划的编制工作。
二是进一步争取西部战区空军、民航西南管理局、省发改委的支持,完成项目立项。同时,委托专业机场设计单位,尽快进入项目实质建设程序。
三是加快基础设施建设,加大要素保障。完善园区内外交通体系,打造“三横三纵”交通体系,打通与中心城区三条主干通道,快速对接成彭高速。
四是完善功能配套,提升产业发展承载力。根据航空动力产业发展特点和需要,完善园区研发创新、商务服务、居住等业态,规划建设孵化园、人才公寓、培训中心等配套设施,实现城市功能与产业功能的有机融合。
(二)加快推进通航产业聚集
一是瞄准通航发动机维修及再制造。依托五七一九工厂在航空动力维修及再制造方面的技术,重点发展通用航空发动机维修及再制造,建成国际一流的航空发动机维修及再制造基地。
二是以通航机场为依托,加大招商引资力度,以通用航空飞行器维修服务、整机制造为抓手,建立西南地区通航飞行器6S店,为四川通航产业发展提供动力保障。
五、急需解决的问题
虽然我委就通航机场的建设已经开展选址、飞行程序设计以及征求上级主管部分意见等工作,但是离通航机场的实质性建设尚有一定的距离。经认真梳理,目前主要存在以下几方面的问题:
一是通航机场选址建设需取得西部战区空军、民航西南管理局、省发改委的批复同意,完成项目立项。
二是通航机场选址范围内涉及基本农田需进行土地调规。
三是现有编制单位的设计深度不足,需委托专业的设计单位,开展通航机场设计。由于缺少专业设计单位,目前通航机场拟选址周边高压线等净空限制条件无法明确,目前拟实施的220KV丹太三线、110KV回铁线无法确定具体的迁改方案。

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