走在滇越铁路上（2）

2009-01-31 21:46阅读：

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历史的见证--手摇巡道车

历史的见证--老式客车车厢

100年来，滇越铁路对促进云南经济的发展发挥了极大的作用。即便是今天，沿途各族人民来说，依旧是

不可缺少的主要交通工具。

滇越铁路滇段现称昆河铁路（昆明——河口），是我国唯一仍由国家运营的米轨铁路。该路起自越南海防，经河内、在老街跨越南溪河从云南省海拔最低点处的河口县（ 76.4米）进入中国，然后沿南溪河北上在芷村越过红河水系和珠江水系的分水岭；又在碧色寨跨越北回归线，经开远（原阿迷县）沿南盘江到宜良。通过凤鸣村，爬上了全线最陡的七拱坡后，在全线海拔最高点的水塘站（海拔2026米）进入长江水系，最后抵达昆明。全线原长855千米，越段长389千米，滇段现改至昆明北站后长468千米（原至昆明南站长466千米），共有隧洞158个，桥涵425座，车站54个。全线曲折蜿蜒，最长的直线段（蒙自草坝）仅8876米。
法国殖民者原计划滇段从河口沿红河北上，经新街、蒙自、临安（建水）、通海、新兴（玉溪）、昆阳、晋宁、呈贡等云南经济较发达的地区或城镇到达昆明。但遭沿途人民的强烈反对，被迫改走现今的路线。滇越铁路越段1901年开工修建。1903年10月28日中法签订《滇越铁路章程》规定：滇越铁路的所有权和经营权归法国所有，等营运80年以后，中国可以收回滇段的路权。1904年云南段开工修建，1909年通车到碧色寨，1910年4月1日全线通车。在滇段修建的过程中，由于近五分之二的线路经过北回归线以南的亚热带地区，疟疾肆虐瘴疠横行而医疗和工作条件又极差，在60700名中、越技工中（民工、临时工未在内）仅中国工人就死亡了12000多人，其中在河口至腊哈地70千米的路段上，就死亡10000多人。中国人民为这条铁路的修建付出了极大的代价。

中国人民为这条铁路的修建付出了极大的代价。
抗日战争时期，当日军占领了我国东南沿海后，滇越铁路成为我国联通国际的重要通道，大批抗战急需品由该路源源不断运入我国支持抗战时期的军需民用。日军为切断这条大动脉，多次对该路段进行大规模轰炸。1939年2月，日机轰炸芷村车站，造成芷村车站、机务段车房、水塔、线路的严重损坏。1940年1月3日又将小龙潭大桥炸毁，51米长的钢梁被炸断坠落江中。1940年3月1日中午2：40，日军出动36架轰炸机对白寨大桥进行狂轰滥炸，投下重磅炸弹70多枚，一枚炸弹命中正在驶过桥上的旅客列车，造成中外旅客伤亡200多人的惨剧。此外，日军还多次对人字桥等铁路重点设施进行过集中轰炸，但在中国防空部队的反击下，天险人字桥得以幸存。 1940年6月，在日军威迫利诱下，法国殖民者封锁了滇越铁路，禁止抗战物资经滇越铁路运入我国，致使我国大批抗战急需物资滞留在西贡、海防、河内等地无法运入，而在9月日军占领越南时被日军掳获。为避免侵越日军沿铁路向云南进攻，国民政府下令军队将河口大桥和隧道炸毁，并将河口至碧色寨间177公里的铁轨全部拆运收回，滇越铁路就此中断。1943年8月1日，国民政府与投降德国法西斯的法国维希政府断交，将仍留在我国的39名法籍管理和技术人员遣送出境，并组成滇越铁路滇段管理处接管了滇越铁路滇段的管理，结束了法国殖民者自1903年起对滇越铁路40年的经营管理，提前40年收回了该路滇段。1946年2月28日中法两国签订《滇越铁路协定》，法方正式将滇越铁路滇段所有权归还给了我国。新中国成立后，为迅速进军边疆和巩固边防，曾将碧色寨至河口的铁路路基暂时改造为碧河公路，1956年才由铁道兵部队重新铺轨修复，1957年12月25日滇段全线通车，1958年重新与越南开展了国际铁路联运业务，滇越铁路枯木逢春，再次焕发青春。

人字桥

白寨大桥
殖民者为侵略扩张和掠夺修筑的滇越铁路，给中国人民带来了国破家亡沦为殖民地的深刻危机，但也为云南带来了当时最先进的现代交通和最便捷的出海通道。为此云南增添了一条新民谣，“云南十八怪，火车不通国内通国外”。当看着一列列满载云南矿藏品和其它被掠夺的物资列车不断开走，使人感到像被一条蚂蟥爬在胸膛上吮吸鲜血的痛楚。滇越铁路给中华民族带来了百年难解的屈辱，但也载来了当时世界先进的物质文明和先进文化。从此，云南人开始用上了洋火——火柴，摈弃了祖先传下来的火镰。自来水、洋油、洋碱、洋布、洋纱、洋蜡、洋……开始进入了百姓日常的生活。多少个世纪用来照明的松明火把被电灯取代，电力、机器制造等近代工业文明在云南开始了艰难的起步。地处边远一隅的云南和祖国内地在时间和空间距离上从此被拉近了，从云南到内地不再需要几个月的艰难跋涉，而只需坐上火车到越南海防转乘海轮即可前往。沿滇越铁路开来的火车，冲垮了清政府的闭关锁国政策，也冲开了中国紧闭的西南大门，让这里的人们看到了外面精彩纷呈的世界，使封闭落后的云南成了全国较早接触世界近代物质文明和先进文化的地区之一。一批批过去足不出村被人们讥讽为“家乡保”和“门坎侯”的云南有志青年不甘日出而作、日落而息，纷纷从这条路走向了世界。无数接受了先进思想文化和科技知识的志士仁人也不断从这条路来到了云南，从而翻开了云南近代历史上崭新而辉煌的一页。河口起义、重九起义、护国讨袁……，云南近代史上的风云变幻，无不和这条铁路紧密相连。
滇越铁路目睹了西方殖民者对中华民族的侵略和欺凌，也见证了一百年来多少中华民族的志士仁人为使中国成为现代化强国而进行的不懈努力和奋斗，并使中国这块封闭偏远的边疆地区走上了初步繁荣昌盛的现代化之路。
滇越铁路的历史清晰地折射出了中国和云南的近代歴史……
滇越铁路，始建于昨天，通向了今天，也必将通向未来。