子母品牌战争

　　1962年，美国的钱德勒教授在里程碑式的著述《战略与结构》一书中，详细总结了杜邦家族这种以多品牌为战略拆分通用汽车的做法，以此实现执固母品牌的规模。这一战略将通用的企业级别上升到与西尔斯百货，美标石油等四大公司并列，而子母品牌的战争以及其之间的辩证并系比企业升级更大的商机还在后面。
子母品牌关系困惑
　　在当代的企业管理中,子母品牌的关系和时间节奏的把握一直困惑着全世界全行业的大企业。创业初期是先举母品牌,还是子品牌?系列产品出来后是否要淡化母品牌?如何防止母品牌有产品多样化后效果被分解?到底非整机厂商该不该做品牌?在IT行业英特尔公司与其迅弛产品系列的关系的处理,在保洁行业飘柔与其母公司p&G的关系都成为了行业企业的榜样。
　　相反,在日本的NEC、富士通、东芝就大有母品牌被分解的感觉,风凰卫视有一则维柴动力的广告是否该成为品牌广告,对普通消费者的传播与认知毫无意义。
　　说汽车行业企业的子母品牌到目前为止用混乱有点过,至少可以说有些子母品牌处于混沌状态的,甚至连企业老板都没想清楚到底应该怎么办。如果故意将子母品牌分离这样做的目的有两个,一个是处于无奈,为收购的品牌保值;另一个则超乎子母品牌的作用,那就是:
用子品牌进行资本运作
　　1999年,美国通用汽车公司收购了美国的AMG公司的悍马品牌,作为通用汽车的子品牌,同年美国福特公司收购了子母品牌合一的沃尔沃公司,并将其作为子品牌存在于市场,所以3月28日中国吉利收购沃尔沃的仪式在其出生地签署。
　　美国通用汽车能够成为、并保持世界第一大公司的原因之一不能不说是成功地掌控了子母品牌的辨证关系和时间节奏。除了通用以外,其他汽车公司基本都采取了子母品牌合一战略。
　　同样是美国汽车福特公司,除收购的品牌之外,也采用了子母合一,从此可以推断,凡是收购的子品牌最好的保值就是保留子品牌运作,在个结论同样也适用于保守的德国大众,1991年收购的捷克的斯柯达,就完整地保留子品牌。有人不同意这种说法,捷达、桑塔纳等子品牌在中国的名气都超过了德国大众母品牌。
　　在互联网行业也有类似的现像。如新浪网站、搜狐网站、央视网站、凤凰网站,都坚决地执行子母品牌合一战略,而其频道都与他有紧密的关联性。当然我们CBSI则完全相反,完