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岭。
4月19日早上七点多钟，在桂花园附近的七星中心校门口乘坐到灵田乡的班车，车费6元5角。下车后花15元包了一辆三马车，司机说大约有几公里吧，来到了小王村的太白亭。车子就只能开到这里了。
三月岭古道位于灵田乡长岗村东南，全长五公里，民国时期是兴安、灵川、临桂三县的要道。古道形成于唐宋,明清进入鼎盛时期。明清两代，湘桂间民间商贸日渐昌盛，而湘桂水道年久失修，水运能力显得更为有限，维持官府漕运已属不易，大量的商品货物需经由陆路转运，大圩古镇码头是兴安以南除桂林码头外，通往桂江、西江和珠江进入广西腹地、粤西和广州最好的天然码头。因而湘桂这条最近的，自湘南经全州、兴安，再经崔家、高尚、三月岭、熊村、大圩的陆运商道便应运而生。地方官府与商贩为此组织开辟有上千年历史的湘桂陆路古商道。构筑起从湖南经全州、灌阳、兴安,再经高尚、长岗岭、三月岭进入桂林、大圩码头最短的陆路商道。当时从湖南方向运来的物资，走水路要一个月，而通过马帮运输走这条陆路，只需三至六天。三月岭、长岗岭地处古商道最艰难一段。经由灵川、兴安县城的湘桂古道走弧线，如同弓背，而通过长岗岭的古道走直线，如同弓弦。长岗岭位于界首和大圩的中央，由界首往桂林府、大圩镇，走长岗古道更为便捷。当年太平军围攻桂林不克，就是从漓江东岸绕尧山西麓沿古道出灵田，经长岗捷径直扑兴安，而后沿湘江、长江顺流而下去占领南京。
被誉为“南方丝绸之路”鼎盛期达500年之久的千年水陆古商道，到20世纪30年代桂黄公路、湘桂铁路相继开通后渐被人所遗忘。但桂林尧山至兴安高尚偏僻处至今依然保留着古“湘桂商道”部分路段。其中以东庄村太白亭至长岗岭村五里亭长约3公里的一段保存最为完好。（以上资料来自网络）
“五里亭”当是指从长岗岭村到此处,有五华里的路程。至于为什么又称之为“三月岭”,有不同解释,其一说法是清军入关后，攻占此地，损兵折将，耗时三月，故名之以志其事。古亭内的一面墙上镶嵌着二块石碑，很是引人注目，右边一碑刻载了乡绅莫崇玖出资建亭、植树以及雇人烧茶免费供给行人的善举，内容保存完整；另一块是知县梁正麟的赞诗，碑残字缺，其诗有记载。（以上资料来自网络）
4月19日早上七点多钟，在桂花园附近的七星中心校门口乘坐到灵田乡的班车，车费6元5角。下车后花15元包了一辆三马车，司机说大约有几公里吧，来到了小王村的太白亭。车子就只能开到这里了。
三月岭古道位于灵田乡长岗村东南，全长五公里，民国时期是兴安、灵川、临桂三县的要道。古道形成于唐宋,明清进入鼎盛时期。明清两代，湘桂间民间商贸日渐昌盛，而湘桂水道年久失修，水运能力显得更为有限，维持官府漕运已属不易，大量的商品货物需经由陆路转运，大圩古镇码头是兴安以南除桂林码头外，通往桂江、西江和珠江进入广西腹地、粤西和广州最好的天然码头。因而湘桂这条最近的，自湘南经全州、兴安，再经崔家、高尚、三月岭、熊村、大圩的陆运商道便应运而生。地方官府与商贩为此组织开辟有上千年历史的湘桂陆路古商道。构筑起从湖南经全州、灌阳、兴安,再经高尚、长岗岭、三月岭进入桂林、大圩码头最短的陆路商道。当时从湖南方向运来的物资，走水路要一个月，而通过马帮运输走这条陆路，只需三至六天。三月岭、长岗岭地处古商道最艰难一段。经由灵川、兴安县城的湘桂古道走弧线，如同弓背，而通过长岗岭的古道走直线，如同弓弦。长岗岭位于界首和大圩的中央，由界首往桂林府、大圩镇，走长岗古道更为便捷。当年太平军围攻桂林不克，就是从漓江东岸绕尧山西麓沿古道出灵田，经长岗捷径直扑兴安，而后沿湘江、长江顺流而下去占领南京。
被誉为“南方丝绸之路”鼎盛期达500年之久的千年水陆古商道，到20世纪30年代桂黄公路、湘桂铁路相继开通后渐被人所遗忘。但桂林尧山至兴安高尚偏僻处至今依然保留着古“湘桂商道”部分路段。其中以东庄村太白亭至长岗岭村五里亭长约3公里的一段保存最为完好。（以上资料来自网络）
“五里亭”当是指从长岗岭村到此处,有五华里的路程。至于为什么又称之为“三月岭”,有不同解释,其一说法是清军入关后，攻占此地，损兵折将，耗时三月，故名之以志其事。古亭内的一面墙上镶嵌着二块石碑，很是引人注目，右边一碑刻载了乡绅莫崇玖出资建亭、植树以及雇人烧茶免费供给行人的善举，内容保存完整；另一块是知县梁正麟的赞诗，碑残字缺，其诗有记载。（以上资料来自网络）