两城地铁一线牵/无缝对接花桥站

2024-09-10 08:11阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1597233635

在地铁花桥站，苏州地铁11号线“无缝对接”上海地铁11号线
两城地铁一线牵/无缝对接花桥站

苏州地铁3/11号线已成为无人自动驾驶列车。列车驾驶员虽还配备，却形同虚设，祇做一些辅助性工作（上海无人驾驶地铁列车早些时候也已上线）。瞧瞧，地铁驾驶室成了开放式空间，乘客们可随意前来参观体验打卡。

通过一天多下来的体会，总的感觉苏州似比上海还热。“体感温度”比预报的好像要高许多，还没有风，感觉不太舒服。故打算还是早点返回上海得了。于是第二天便启程上路了。

返程不想原路返回了，而是想借助苏州、上海两地已“无缝对接”的地铁，来一趟亲身“实地考察”体验，尝尝鲜。看看，效果究竟如何？毕竟此乃一大新生事物也。不要说国内，即便放之全世界，也尚无任何先例。

在乘坐苏州地铁三号线的过程中，发现两个小秘密。其一是，苏州地铁三号线已成为无人自动驾驶列车。列车驾驶员虽还配备，却形同虚设，祇做一些辅助性工作（上海无人驾驶地铁列车早些时候也已上线）。地铁驾驶室成了开放式空间，乘客们可以随意前来参观、体验、打卡；其二是，开始列车乘务员一直播报说：欢迎乘坐地铁三号线。后来居然播报说：欢迎乘坐苏州地铁十一号线。我马上询问坐我一侧的列车驾驶员，他认为吾的判断是对的——苏州地铁三号线与苏州地铁十一号线已合并为一条线路，市区部分为苏州地铁三号线，郊区部分为苏州地铁十一号线。也就是说，吾在市区四号线换乘时上的是苏州地铁三号线，一出市区进入郊区，便自动转换成苏州地铁十一号线了。

就这样，我就乘坐这趟苏州地铁三/十一号线，直达两地“无缝对接”的花桥站。直接换乘到上海地铁十一号线上，一路顺利抵达上海徐家汇站。感觉好得很啊！

换乘的具体过程是这样的：苏州地铁三/十一号线下车后，凭手机苏州交通二维码扫码“出站”，在站内转入上海地铁十一号线通道，同样凭手机上海交通二维码扫码进站（当然上海交通卡同样可用），上上海地铁十一号线列车。全过程不消三五分钟，全部搞定。