飞机通信寻址和报告系统(ACARS)

介绍一下 飞机通信寻址和报告系统(ACARS)
民航客机陆续加装了ACARS系统。作为新发展起来的一种空地数据通信系统，ACARS具有提高地面与机组通信的准确性，促进资料和数据在航空公司内部共享以及增加信息量，降低成本等诸多优点
　　机载ACARS的信息传 递是通过机上第3部VHF通信系统执行的。ACARS既可由飞机发送信息到地面台；也可由地面台发送数字信息到飞机。重要的是，当地面台把信息传送到信息中心后，信息中心便可以把信息传送到航空公司的维护部门、飞行管理部门、旅客服务部门等与航班相关的各个环节。如果飞机选装有高频(HF)通信系统和卫星通信系统，ACARS信息也可以通过这两套系统进行空地间的信息数据传输。
　　 ACARS的工作方式
　　 1、从飞机向地面传送信息(下行信息）
　　若飞行员想通知地面飞行管理部门航班延误信息时，他可选择通信管理装置（CMU）的控制显示装置（CDU）中一个页面，同时在这个页面输入航班延误时间和延误的原因。这样，飞行员发送的信息同时将包括：飞机注册号、离港机场和目的地机场的代码、预达时间等信息。多数ACARS信息的长度为100～200字节，信息是以块为单位进行发送的，一个数据块被限制在不超过220字节。当下行信息大于220字节时，ACARS系统会将信息分为几个块，然后分块向地面发送。地面站和地面主计算机系统接收到一个信息块后，将向飞机发送一个确认信号，如果确认所传输的信息正确，飞机再向地面发送下一数据信息块，直到全部信息都被接收完成。飞机向下传输一个数据块所需要的时间为5.5秒。
　　地面台接收到全部信息后，将把信息再传送到地面的主计算机系统。地面数据网络系统同时把信息从地面台传送到数据链处理器，它根据包含在信息内的识别码和地址码再传送信息到各个航空公司或者其他目的地。这个识别码和地址码用于识别每架飞机的注册号以及飞机所属的航空公司。
　　航空公司的计算机系统和全球数据中心处理数据的过程还包括：重新确定信息格式，填充数据库，为以后进行数据分析打基础。信息同时也传送到包括飞行管理、维护、工程、财务部门或者其他航空公司。以延误信息为例，信息可以通过航空公司内部的网络在两个管理部门之间传送，同时也可传送到飞机的目的地机场，通报飞机延误的消息。飞行员从