水平安定面配平

737NG飞机飞行控制系统
水平安定面配平操纵系统－介绍
目的
水平安定面操纵飞机绕横轴的俯仰配平。
位置
水平安定面在机身后部
配平操纵
驾驶员使用安定面配平电门人工操纵水平安定面的位置。同样，驾驶员也可使用操纵台两侧的安定面配平手轮。
当自动驾驶接通时，它操纵水平安定面的位置。在自动驾驶或主电动操纵期间，作动筒回传到安定面配平手轮。
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水平安定面配平操纵系统－概况介绍1
概况
驾驶员用安定面配平手轮人工操纵水平安定面，或用安定面配平电门进行电动操纵。自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统（DFCS）自动操纵安定面。
人工操纵—安定面配平手轮
驾驶员用操纵台上的安定面配平手轮手动移动前后钢索鼓轮。后钢索鼓轮移动齿轮箱和起重螺杆。当螺杆移动时，水平安定面移动。安定面通过中立变换杆也给升降舵提供机械输入。人工配平手轮的转动也带动安定面指示器指针指示。
电动操纵－安定面配平电门
驾驶员使用两个安定面配平电门进行主电动配平操纵，电门在每驾驶盘的外侧，电门控制给安定面配平作动筒的电输入，并给飞行数据采集组件（FDAU）传送信号。当配平作动筒工作时，带动齿轮箱。当安定面齿轮箱运动时，带动安定面起重螺杆，从而移动水平安定面。齿轮箱也回传安定面前后钢索鼓轮。前钢索鼓轮的运动带动人工配平手轮和安定面指示器指针。
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限制电门控制主电动和安定面自动驾驶运动
有关安定面位置传感器A和FDAU的详细情况，参见数字飞行记录器系统（AMM第I部分 31－31）。
自动驾驶操纵
DFCS给安定面配平作动筒提供电动输入。在自动驾驶操纵期间，安定面配平作动筒的操纵速度与人工电动操纵时速度不同。安定面位置传感器A和B给DFCS中的飞行控制计算机（FCC）提供信号。安定面位