虞坂运盐古道
2009-08-28 10:08阅读：
虞坂运盐古道是河东盐池往中原运盐历史最早的山道，其道路险阻，行程艰难，历代多次修筑。春秋以后，为河东潞盐运销豫地及南方的主要盐道之一。
一、修筑于先秦前的运盐道
虞坂，又名吴坂，位于今山西省平陆县张店一带，是有虞氏部落的发祥地，东汉王符《氏姓志》说：“舜姓虞。《郑语》史伯称舜之先曰幕，虞是国名，后以封国为姓氏也，今山西虞城县是其地。”《史记·五帝本纪》索引：“虞，国名，在河东大阳县。”魏晋时期平陆称大阳县。说明舜的先祖虞幕最初居于今山西平陆的虞城（今张店一带），由于有虞氏部落最初在虞城，《水经注》：“虞城北对长坂二十里许，谓之虞坂，今名青石槽，在车辋谷、二郎山之东北。”虞坂，省去虎字头，又称吴坂。由于运盐古道从今运城盐池出发，登中条山后途径虞坂，运至圣人涧，然后在茅津渡装船过黄河，运往中原及以南。也许虞坂的名声较大，所以自古以来，人们将这条运盐古道称虞坂运盐古道。虞坂运盐古道，何时修筑已不可考，但传说
是唐尧时期的伍丁所修，伍丁即“五个丁夫”之意，意思是最初是五个人修的这条路。而虞坂最初为有虞氏部落的发祥地。《水经注·河水》：“河水又东，沙涧水注之，水北出虞山，东南经傅岩，……傅岩东北十余里，即颠軨坂也。《春秋左传》所谓入自颠軨者也。有东、西绝涧，左右幽空穷深，地豁中则筑以成道，指南北之路，谓之为軨桥也。傅説佣隐，止息于此，高宗求梦得之是矣。桥之东北有虞原，原上道东有虞城，尧妻舜以嫔于虞者也。”既然有虞氏部落的先祖虞幕最初居于此，后来舜在虞城与尧的女儿结婚。说明虞城在原始社会时因有虞氏部落所居而较为繁荣。虽然虞坂运盐古道在周朝时才有文字记载，而传说尧时就修筑虞坂运盐古道，有虞氏部落居于虞坂上的虞城，部落的人从河东盐池运盐食用，必然要修路。而传说舜是黄帝的后裔，轩辕黄帝的有熊氏部落居于今河南新郑一带，黄帝的后裔虞幕和虞舜为了将食盐从今运城运往黄帝的部落，修有最初简单的运盐古道是极有可能的。从以上推断来看，尧舜时修筑简单的运盐古道的传说，也许就是事实。商代使用的是甲骨文，且商统治者居于东边，甲骨文记载极为简单，主要记录商族的事情。即便是修筑了虞坂运盐古道，受当时社会落后及条件的限制，虞坂运盐古道没有文字记载也就不难理解了。春秋战国时期，经济进一步发达，人们对于食盐的需求量更大。运城盐池的盐大量运往四面八方。这时，通过虞坂运盐古道将大量食盐运往中原，虞坂
运盐古道的作用进一步彰显。《战国策》曰：“其骐骥驾盐车，上于虞坂，迁延负辕而不能进。”伯乐相马的故事，就发生在这条道上的最险峻的青石槽段，晋军假虞伐虢时走的就是这条道路。
二、 历代多次修筑的运盐古道
虞坂运盐古道，从运城盐池东起，自东郭镇至刘范窑入山，经牛家院、韭菜园、上牛、下牛、大坪头、寺坡至张店、軨桥、太宽、穿过风泉口，汇入虞坂路，到达圣人涧，最终至茅津渡口，全长50公里。其中，虞坂路在今盐湖区和平陆县交界的中条山的北坡，约长3500米，宽1﹒5至4米，自古称为青石槽，最为险峻。金代大诗人元好问写诗道：“虞坂盘盘上青石，石上车迹深一尺。”说明自古至金代，运盐车轮的铁瓦在青石槽石路上碾轧，年深日久，留下车迹就有一尺深。据有关史料和方志及碑刻记载，历代对运盐古道进行多次修筑。第一次有文字记载的兴修运盐道，是在南北朝时期。《北周开山道记摩崖石刻》记载了北周大象二年（580）开山修路的事。石刻刻在从刘范窑村往运盐古道向上攀登大约6里的牛家院的悬崖上。全文如下：
北周大象二年岁次庚子三月丁亥朔日，□□□诏遣御正、中长夫、义阳公藏用绩，司仓、下长夫北平子，叱罗兴开两谷古路，通陕州三门。□□从盐池东通海门，向陕州直于虞坂道四十里；向三门直二十里一百步。役道夫一千二百人，十日功息。
治道监、盐池总副监田进，副监□□，郡丞宇文州，盐池南面监尹盛等三十人。
石刻记载了北周皇帝派遣藏用绩和叱罗兴开通虞坂运盐古道之事，共有1200人参加开山工程，十天就完成了任务。石刻对开山路的路线里程、动工天数、参加工程人数等，都记载详细。说明当时的朝廷对这一工程极为重视，也说明这项工程非常重要。
第二次兴修运盐古道是在元代，其摩崖石刻是运城市河东博物馆原副馆长吴钧所发现。据史树青先生考证为元代。碑文如下：
大象二年开修此路崩，临崖□□，微有痕迹，相度开通，直疾好路。缓急无涧水□□，惟有五处盘曲坡峻，车牛难转，古人皆竟未到。余今乃改峻处，延平至□兼十里，□□□有大道□□□众愿，不惟大利盬盐及行商，复又便客。□延晋绛两路，□解其有障故□□□□事端，并役使兵匠次第并□□都运□□尉□都官记（下厥）。
□□□十八日开修毕工（下厥）。
合门□□提举盐池公事王文题记。
附：史树青先生《元重修北周古山道记摩崖石刻》题跋
《元重修北周古山道记摩崖石刻》拓本，一九九二年吴钧同志于中条山牛家院与北周藏用绩摩崖同时访得，二刻相距甚近，为吴先生生平访碑两大重要发现，此刻记述大象二年后，古道崩毁，车牛难转，为行商便客，解晋绛两路之障，提举盐池公事王君，使兵匠重修旧路，甚善举也。上午获观大象古刻，下午详观此本，从文字内容定为元代重修古道题记。一日之内，获观双璧，不忍去手，真眼福不浅也。五月二十七日，灯下与李百勤兄重校题记文字。两刻尚待考证之处，客中不能详稽也。史树青又识。
元代时，运盐古道道路年久崩毁，为运盐便利，提举盐池公事王文组织兵匠重修古道。将险峻处改缓，“大利盬盐及行商”。
第三次重修虞坂运盐古道，是明代巡盐御史张士隆。据《安邑县志》载：“虞坂，一名盐坂，在二郎峪东五里，枕本邑东郭镇。在昔虽为南北通道，而石崖险峻，车不方轨，俗名青石槽。明御史张士隆凿修，槽平始通盐车，深一丈，阔倍之，行旅大悦。戴延之曰：‘自上及下，七山相重’。”说的是青石槽一段路段山石险峻，极为难行。明代御史张士隆组织人夫开山劈石，加宽降坡，填平了青石槽的坡度，开了盐车道路。运盐古道，青石槽段最为险峻。此外，颠軨段亦为险峻。《安邑县志》：“虞坂南通平陆茅津渡，中间接连傅岩（即傅説版筑之地，俗名圣人涧。）及颠軨坂，《左传》所谓‘入自颠軨’者也。其道虽屡经凿修，行者尚视为畏途。”说明颠軨坂道路也极为险阻。
虞坂运盐古道为什么如此重要？
河东盐湖是我国最早开发的盐湖，早在原始社会，先祖们就在河东盐湖开採食盐。舜帝作《南风歌》，喜赞盐民们採盐丰收的景象。《山海经·北山经》曰：“又南三百里，曰景山，南望盐贩之泽。”这“盐贩之泽”，郭璞解释即运城盐池。顾炎武《天下郡国利病书》说：“周有苦盐，不炼而成。”所说亦是运城盐池所产之盐。《左传》说：“晋人谋去故绛，诸大夫皆曰：‘必居郇瑕氏之地，沃饶而近盬。’”柳宗元在《晋问》中赞道：“猗氏之盐，晋宝之大也。”河东盐湖的确为中国历代做出巨大贡献。唐代时，河东盐利岁收占全国盐利的四分之一，全国财政收入的八分之一。唐人崔敖说河东潞盐：“度土定食，止于中州，济于横汾，爰距陇坂，东下京郑而抵于宛。”柳宗元说潞盐运销：“西出秦陇，南达樊邓，北极燕代，东逾周宋。”潞盐行销达到现今的河北、河南、陕西、山西大部分地区，以及甘肃部分地区，有10州164县。销区范围之广，在当时没有一种盐可以和河东潞盐相比。河东潞盐从运城出发，车运舟载，骡马驮运，日夜不停，运往四面八方。往南运往河南的潞盐，基本从虞坂运盐古道翻越中条山运往河南。虞坂运盐古道之重要，其可想而知。
三、河东盐池运盐古道
河东盐池，即今运城盐池，在我国历史上为中华民族的经济做出巨大贡献，不仅是唐王朝的钱袋子，而且到了明代更是达到盐产的顶峰。自唐代以前，河东盐池所产的潞盐即运往四面八方。运盐业之发达，使运城因盐运而建城，成为盐运重镇，水旱码头。据清乾隆五十四年（1789）《河东盐法备览》载：运城出境的盐道共15条。
永济道：从运城40里到解州，再40里过虞乡。
临晋道：从运城20里到大张，再30里到王辽，20里过樊桥驿。
万荣道：从运城30里到相里，再20里达中陈，20里过杨里，10里经河所。
猗氏道：从运城20里到楚胡，再20里达荆华，10里到猗氏。
安邑道：从运城15里到安邑。
夏县道：从运城30里到裴介，再30里达夏县。
平陆道：从运城30里到东郭，再10里经张店。
陕西咸宁道：从运城20里到龙曲，再30里到客头，40里到七级镇，经下马口过河。
长安、兴平、临潼道：从运城40里到赤社，再25里到客头，40里到东张，经夹马口过河。
陕西富平、耀州道：从运城30里到胡家岭。再20里到乔家庄，40里达孙常，经孟明桥，下马头过河。
临汾道：从运城30里到陶村，再30里达水头，20里到小郭店，20里过闻喜。
商州道：从运城30里到买女，再20里达西王，50里七级镇，经黄龙镇过河。
河南洛阳道：从运城20里到圣惠镇，再10里到东郭，20里经张店过茅津渡。
灵宝道：从运城40里到解州，再40里到陌南，经曲里过黄河。
乡宁道：从运城30里到北相，再40里过皇甫村。
这15条运盐道，自古就是运城盐池所产的潞盐运销全国四方的运盐道，兴旺发达的盐运业，必然带来发达的交通运输业。辐射四方的运盐道路，因盐运业的需求，必须保障畅通，因而历朝历代不断重修，以保障盐运的要求。这也正是虞坂运盐古道历代重修的原因。
虞坂运盐古道，已经成为一段悲壮的历史，尘封在历史的长河中。如今，人们已经不再走这条极为险峻的山道，但它在历史上曾经发生的巨大的作用，将永远镌刻在历史的史册中。
虞坂运盐古道是河东盐池往中原运盐历史最早的山道，其道路险阻，行程艰难，历代多次修筑。春秋以后，为河东潞盐运销豫地及南方的主要盐道之一。
一、修筑于先秦前的运盐道
虞坂，又名吴坂，位于今山西省平陆县张店一带，是有虞氏部落的发祥地，东汉王符《氏姓志》说：“舜姓虞。《郑语》史伯称舜之先曰幕，虞是国名，后以封国为姓氏也，今山西虞城县是其地。”《史记·五帝本纪》索引：“虞，国名，在河东大阳县。”魏晋时期平陆称大阳县。说明舜的先祖虞幕最初居于今山西平陆的虞城（今张店一带），由于有虞氏部落最初在虞城，《水经注》：“虞城北对长坂二十里许，谓之虞坂，今名青石槽，在车辋谷、二郎山之东北。”虞坂，省去虎字头，又称吴坂。由于运盐古道从今运城盐池出发，登中条山后途径虞坂，运至圣人涧，然后在茅津渡装船过黄河，运往中原及以南。也许虞坂的名声较大，所以自古以来，人们将这条运盐古道称虞坂运盐古道。虞坂运盐古道，何时修筑已不可考，但传说
是唐尧时期的伍丁所修，伍丁即“五个丁夫”之意，意思是最初是五个人修的这条路。而虞坂最初为有虞氏部落的发祥地。《水经注·河水》：“河水又东，沙涧水注之，水北出虞山，东南经傅岩，……傅岩东北十余里，即颠軨坂也。《春秋左传》所谓入自颠軨者也。有东、西绝涧，左右幽空穷深，地豁中则筑以成道，指南北之路，谓之为軨桥也。傅説佣隐，止息于此，高宗求梦得之是矣。桥之东北有虞原，原上道东有虞城，尧妻舜以嫔于虞者也。”既然有虞氏部落的先祖虞幕最初居于此，后来舜在虞城与尧的女儿结婚。说明虞城在原始社会时因有虞氏部落所居而较为繁荣。虽然虞坂运盐古道在周朝时才有文字记载，而传说尧时就修筑虞坂运盐古道，有虞氏部落居于虞坂上的虞城，部落的人从河东盐池运盐食用，必然要修路。而传说舜是黄帝的后裔，轩辕黄帝的有熊氏部落居于今河南新郑一带，黄帝的后裔虞幕和虞舜为了将食盐从今运城运往黄帝的部落，修有最初简单的运盐古道是极有可能的。从以上推断来看，尧舜时修筑简单的运盐古道的传说，也许就是事实。商代使用的是甲骨文，且商统治者居于东边，甲骨文记载极为简单，主要记录商族的事情。即便是修筑了虞坂运盐古道，受当时社会落后及条件的限制，虞坂运盐古道没有文字记载也就不难理解了。春秋战国时期，经济进一步发达，人们对于食盐的需求量更大。运城盐池的盐大量运往四面八方。这时，通过虞坂运盐古道将大量食盐运往中原，虞坂运盐古道的作用进一步彰显。《战国策》曰：“其骐骥驾盐车，上于虞坂，迁延负辕而不能进。”伯乐相马的故事，就发生在这条道上的最险峻的青石槽段，晋军假虞伐虢时走的就是这条道路。
二、 历代多次修筑的运盐古道
虞坂运盐古道，从运城盐池东起，自东郭镇至刘范窑入山，经牛家院、韭菜园、上牛、下牛、大坪头、寺坡至张店、軨桥、太宽、穿过风泉口，汇入虞坂路，到达圣人涧，最终至茅津渡口，全长50公里。其中，虞坂路在今盐湖区和平陆县交界的中条山的北坡，约长3500米，宽1﹒5至4米，自古称为青石槽，最为险峻。金代大诗人元好问写诗道：“虞坂盘盘上青石，石上车迹深一尺。”说明自古至金代，运盐车轮的铁瓦在青石槽石路上碾轧，年深日久，留下车迹就有一尺深。据有关史料和方志及碑刻记载，历代对运盐古道进行多次修筑。第一次有文字记载的兴修运盐道，是在南北朝时期。《北周开山道记摩崖石刻》记载了北周大象二年（580）开山修路的事。石刻刻在从刘范窑村往运盐古道向上攀登大约6里的牛家院的悬崖上。全文如下：
北周大象二年岁次庚子三月丁亥朔日，□□□诏遣御正、中长夫、义阳公藏用绩，司仓、下长夫北平子，叱罗兴开两谷古路，通陕州三门。□□从盐池东通海门，向陕州直于虞坂道四十里；向三门直二十里一百步。役道夫一千二百人，十日功息。
治道监、盐池总副监田进，副监□□，郡丞宇文州，盐池南面监尹盛等三十人。
石刻记载了北周皇帝派遣藏用绩和叱罗兴开通虞坂运盐古道之事，共有1200人参加开山工程，十天就完成了任务。石刻对开山路的路线里程、动工天数、参加工程人数等，都记载详细。说明当时的朝廷对这一工程极为重视，也说明这项工程非常重要。
第二次兴修运盐古道是在元代，其摩崖石刻是运城市河东博物馆原副馆长吴钧所发现。据史树青先生考证为元代。碑文如下：
大象二年开修此路崩，临崖□□，微有痕迹，相度开通，直疾好路。缓急无涧水□□，惟有五处盘曲坡峻，车牛难转，古人皆竟未到。余今乃改峻处，延平至□兼十里，□□□有大道□□□众愿，不惟大利盬盐及行商，复又便客。□延晋绛两路，□解其有障故□□□□事端，并役使兵匠次第并□□都运□□尉□都官记（下厥）。
□□□十八日开修毕工（下厥）。
合门□□提举盐池公事王文题记。
附：史树青先生《元重修北周古山道记摩崖石刻》题跋
《元重修北周古山道记摩崖石刻》拓本，一九九二年吴钧同志于中条山牛家院与北周藏用绩摩崖同时访得，二刻相距甚近，为吴先生生平访碑两大重要发现，此刻记述大象二年后，古道崩毁，车牛难转，为行商便客，解晋绛两路之障，提举盐池公事王君，使兵匠重修旧路，甚善举也。上午获观大象古刻，下午详观此本，从文字内容定为元代重修古道题记。一日之内，获观双璧，不忍去手，真眼福不浅也。五月二十七日，灯下与李百勤兄重校题记文字。两刻尚待考证之处，客中不能详稽也。史树青又识。
元代时，运盐古道道路年久崩毁，为运盐便利，提举盐池公事王文组织兵匠重修古道。将险峻处改缓，“大利盬盐及行商”。
第三次重修虞坂运盐古道，是明代巡盐御史张士隆。据《安邑县志》载：“虞坂，一名盐坂，在二郎峪东五里，枕本邑东郭镇。在昔虽为南北通道，而石崖险峻，车不方轨，俗名青石槽。明御史张士隆凿修，槽平始通盐车，深一丈，阔倍之，行旅大悦。戴延之曰：‘自上及下，七山相重’。”说的是青石槽一段路段山石险峻，极为难行。明代御史张士隆组织人夫开山劈石，加宽降坡，填平了青石槽的坡度，开了盐车道路。运盐古道，青石槽段最为险峻。此外，颠軨段亦为险峻。《安邑县志》：“虞坂南通平陆茅津渡，中间接连傅岩（即傅説版筑之地，俗名圣人涧。）及颠軨坂，《左传》所谓‘入自颠軨’者也。其道虽屡经凿修，行者尚视为畏途。”说明颠軨坂道路也极为险阻。
虞坂运盐古道为什么如此重要？
河东盐湖是我国最早开发的盐湖，早在原始社会，先祖们就在河东盐湖开採食盐。舜帝作《南风歌》，喜赞盐民们採盐丰收的景象。《山海经·北山经》曰：“又南三百里，曰景山，南望盐贩之泽。”这“盐贩之泽”，郭璞解释即运城盐池。顾炎武《天下郡国利病书》说：“周有苦盐，不炼而成。”所说亦是运城盐池所产之盐。《左传》说：“晋人谋去故绛，诸大夫皆曰：‘必居郇瑕氏之地，沃饶而近盬。’”柳宗元在《晋问》中赞道：“猗氏之盐，晋宝之大也。”河东盐湖的确为中国历代做出巨大贡献。唐代时，河东盐利岁收占全国盐利的四分之一，全国财政收入的八分之一。唐人崔敖说河东潞盐：“度土定食，止于中州，济于横汾，爰距陇坂，东下京郑而抵于宛。”柳宗元说潞盐运销：“西出秦陇，南达樊邓，北极燕代，东逾周宋。”潞盐行销达到现今的河北、河南、陕西、山西大部分地区，以及甘肃部分地区，有10州164县。销区范围之广，在当时没有一种盐可以和河东潞盐相比。河东潞盐从运城出发，车运舟载，骡马驮运，日夜不停，运往四面八方。往南运往河南的潞盐，基本从虞坂运盐古道翻越中条山运往河南。虞坂运盐古道之重要，其可想而知。
三、河东盐池运盐古道
河东盐池，即今运城盐池，在我国历史上为中华民族的经济做出巨大贡献，不仅是唐王朝的钱袋子，而且到了明代更是达到盐产的顶峰。自唐代以前，河东盐池所产的潞盐即运往四面八方。运盐业之发达，使运城因盐运而建城，成为盐运重镇，水旱码头。据清乾隆五十四年（1789）《河东盐法备览》载：运城出境的盐道共15条。
永济道：从运城40里到解州，再40里过虞乡。
临晋道：从运城20里到大张，再30里到王辽，20里过樊桥驿。
万荣道：从运城30里到相里，再20里达中陈，20里过杨里，10里经河所。
猗氏道：从运城20里到楚胡，再20里达荆华，10里到猗氏。
安邑道：从运城15里到安邑。
夏县道：从运城30里到裴介，再30里达夏县。
平陆道：从运城30里到东郭，再10里经张店。
陕西咸宁道：从运城20里到龙曲，再30里到客头，40里到七级镇，经下马口过河。
长安、兴平、临潼道：从运城40里到赤社，再25里到客头，40里到东张，经夹马口过河。
陕西富平、耀州道：从运城30里到胡家岭。再20里到乔家庄，40里达孙常，经孟明桥，下马头过河。
临汾道：从运城30里到陶村，再30里达水头，20里到小郭店，20里过闻喜。
商州道：从运城30里到买女，再20里达西王，50里七级镇，经黄龙镇过河。
河南洛阳道：从运城20里到圣惠镇，再10里到东郭，20里经张店过茅津渡。
灵宝道：从运城40里到解州，再40里到陌南，经曲里过黄河。
乡宁道：从运城30里到北相，再40里过皇甫村。
这15条运盐道，自古就是运城盐池所产的潞盐运销全国四方的运盐道，兴旺发达的盐运业，必然带来发达的交通运输业。辐射四方的运盐道路，因盐运业的需求，必须保障畅通，因而历朝历代不断重修，以保障盐运的要求。这也正是虞坂运盐古道历代重修的原因。
虞坂运盐古道，已经成为一段悲壮的历史，尘封在历史的长河中。如今，人们已经不再走这条极为险峻的山道，但它在历史上曾经发生的巨大的作用，将永远镌刻在历史的史册中。
