有观点认为电动车因为用的电大部分是需要通过燃煤电厂火力发电而来，而燃煤发电排放大量粉尘、二氧化硫，不环保，因此用燃煤电力作为电动车的动力源，只是节省了油费，石油很贵，煤炭便宜，所以电车节省的只是燃油和燃煤这两个资源的市场价格的差异，。。。但实际上
电动车实际使用方式还是要比燃油车更环保的。。。
第一，燃油车很高的燃烧效率几乎只存在理论状态下，冬天柴油车滚滚的浓烟证明燃油的污染程度比理论计算的高得多，而电动车用的燃煤电力始终是可以保持在一个稳定高效率工况下，燃煤发电效率一直很稳定，电机的能量转换也始终能保持在90%以上。。。
第二，也是最重要的一个点就是，电动车实际使用中充电基本是选择电价低谷期，这期间燃煤电力如果不能被有效吸纳就可能被浪费掉，换句话说电动车吸纳的是可能被放弃掉的电能！电动车在深夜充电并不增加电厂实际的燃煤消耗！！！从这个意义上说，电动车还真的是非常非常的环保的！！！
第三，中国作为一个发电最多的工业大国，燃煤发电的技术已经远远走在世界的前列，燃煤发电的效率早早就是世界第一了，这种情况下，中国大力发展电动车代替燃油车正是发挥自身长项的明智举措
总结起来就是电动车使用起来最环保，燃煤发电中国最环保也最擅长，电动车是巨大的充电宝，是对燃煤电厂的最好补充而不是环境负累！！！
第一，燃油车很高的燃烧效率几乎只存在理论状态下，冬天柴油车滚滚的浓烟证明燃油的污染程度比理论计算的高得多，而电动车用的燃煤电力始终是可以保持在一个稳定高效率工况下，燃煤发电效率一直很稳定，电机的能量转换也始终能保持在90%以上。。。
第二，也是最重要的一个点就是，电动车实际使用中充电基本是选择电价低谷期，这期间燃煤电力如果不能被有效吸纳就可能被浪费掉，换句话说电动车吸纳的是可能被放弃掉的电能！电动车在深夜充电并不增加电厂实际的燃煤消耗！！！从这个意义上说，电动车还真的是非常非常的环保的！！！
第三，中国作为一个发电最多的工业大国，燃煤发电的技术已经远远走在世界的前列，燃煤发电的效率早早就是世界第一了，这种情况下，中国大力发展电动车代替燃油车正是发挥自身长项的明智举措
总结起来就是电动车使用起来最环保，燃煤发电中国最环保也最擅长，电动车是巨大的充电宝，是对燃煤电厂的最好补充而不是环境负累！！！