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在黑龙江省的15个对俄边境口岸中，密山口岸排不到前位。无论就规模、过货量和过客量来说，都是如此。但很少有人知道，就在这个看似不起眼的口岸里，却隐藏着一个吉尼斯世界记录——“世界上最小的界河桥”。这座桥就是白棱河桥。
我寻访过很多陆路边境口岸，看过很多“之最”，但最小的界河桥还是第一次听说。白棱河桥建于1972年，那时珍宝岛战役刚结束不久，中苏两国的关系降到了冰点。两国边防部队会晤需要有一个通道，但这个通道又不宜太宽，所以干脆就在界河上搭了一座简易木桥。不难想象那个时候两国军人站在各自桥头怒目相对、剑拔弩张的场景。
随着苏联的解体和中俄边贸的兴起，两国铸剑为犁，经济交往和人员流动频繁。一座小小的木桥已经不能适应需要，于是由中方出面，于1991年在白棱河上又修建了一座既宽又长的钢筋水泥公路桥。
新公路桥建成后，原来的木桥荒废闲置，静静地卧在几近干枯的白棱河上，陪伴它的是立在桥头的那块312号界碑。但这个既短又窄的小桥没有被人遗忘，在有心人的策划申请下，又一个吉尼斯世界纪录诞生了。
出现在我们面前的白棱河桥小得不能再小——宽不足1米，长不到7米，用“袖珍”二字形容恰如其分。最初的木桥经过修缮，中方一侧改为铁桥，俄方一侧改为石板桥，两桥对接处有一道10厘米的缝隙，标志着两国的界线。如今，中方的那段铁桥仍在，桥头架有栏杆，不能入内。俄方的石板已经掉入河中，白棱河桥成了断桥。看到这里，想起此前在丹东看到的鸭绿江断桥，模样相同，但规模却不可同日而语。
密山口岸建在兴凯湖畔的当壁镇，俄方对应的是图里洛格口岸。
历史上，当壁镇是中俄民间贸易的重要通道。清咸丰年间，镇上只有一些零散的居民，从事打鱼捞虾活动。1875年，清政府派兵驻守兴凯湖，与俄国人开展贸易通商活动。
20世纪初，随着当地人口的增多，中俄边贸日渐兴隆。中方每天有上百辆畜力车和爬犁运来大豆、豆油、白酒等农副产品，与俄方运来的海盐、布匹、煤油、火柴等日用品和农具进行交易。
1933年，日本军队入侵密山，对边境进行封锁，后又以“净化边界”为名，将当壁镇一把火烧光。后居民逃离，当壁镇有名无实，双方贸易就此中断。1945年东北解放后，边贸为国贸代替，进出口货物由绥芬河口岸办理。
改革开放后，八五一农场借地利之便发展旅游业，萧条多年的当壁镇开始喧闹起来。1988年，国务院正式批准密山市在当壁镇建立对苏一类陆路客货运口岸，1992年4月开始定期开放。同年，黑龙江农垦总局在当壁镇设立经济合作区，后转为以旅游为特色的开发区。旅游加边贸双概念，使兴凯湖边的当壁镇红火一时。