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我国新疆塔里木沙漠公路，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。
塔克拉玛干沙漠里，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通)，第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。
此公路主体采用'强基薄面'结构的施工工艺，
这条公路是征服'死亡之海'的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创基尼斯世界纪录。
先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，即轮台-民丰沙漠公路(1995年贯通)、阿拉尔-和田沙漠公路(2007年贯通)。
纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县东9公里(国道314线626公里处)，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里(国道315线2178公里处)，全长565.66公里。
为缩短乌鲁木齐至和田的距离，及开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源，加快塔里木盆地南缘居民的致富，1990年计划修建一条专用通道，工程项目1991年10月正式列入国家'八五'重点科技攻尖项目，投资5.94亿元，1993年3月开始施工，1995年9月30，塔克拉玛干沙漠公路全线贯通。
它不但为我国石油工业的重要接替区---塔里木油田的发展奠定了基础，也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁。
沙漠公路全线通车以后，又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。公路的建成，解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，提高了生产效益，缩短了运距，节约了运输费用，大大降低了勘探开发成本，获得了很高的经济效益;同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。
1999年9月29日，已建成四年的塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部频发的世界吉尼斯纪录证书。该公路纵穿沙漠南北。它的建成，已使新疆首府乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里，被和田民众称之为'幸福路'。
除此公路之外，国内外尚无百公里以上穿越流动沙漠的公路。毫无疑问，该公路是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。
和田市是南疆人口集中的地方，和田地区丰富的农产品要北运至阿克苏销售，或者从阿克苏装运火车发往西安、兰州等城市时，要绕道沙漠西部边缘的喀什，非常不方便。
2005年，中国政府决定在塔克拉玛干沙漠中修建第二条沙漠公路，将和田地区首府和田市与塔克拉玛干沙漠北缘的新建城市阿拉尔市连接起来，并直接延伸至经济发展较快的阿克苏地区，从而进一步缩小新疆南北发展差距，使南疆的资源优势转变为经济优势，原本封闭的和田地区因此变得更活。
2005年6月开工建设，
这条沙漠公路是由交通部门全额投资并沿河流(