在空军中悄然现身的最新歼-8T战斗机，配备有新的半埋功能舱
在2008年珠海航展展示的一张中国飞机发展时间表上，除水上飞机，先进战斗机和大型飞机之外，被称为歼-8T的歼-8Ⅱ改进型号赫然排列在2008年后型号构成的显著位置上。这个型号的出现证明，大量生产服役的歼-8Ⅱ战斗机在中国航空武器装备构成中的地位，使其在未来仍然能够获得继续改进完善的机会。
歼-8继续存在的价值
歼-8Ⅱ虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8Ⅱ的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改进型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改进型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。
气动改进
歼-8Ⅱ战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能影响最大，也是改进中必须要改动的关键项目。目前改进机翼的设想是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。
歼-8Ⅱ改进机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高飞机的滚转操纵性能。为了在改进后保持飞机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8ⅡACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只
