——日本天天“蒋”【12月29日（星期一）篇】
久经议论的北京地铁提价方案终于在12月28日起开始实施，市民乘坐公共交通出行的成本普遍上升，人们自然普遍关注。北京地铁票价到底贵不贵？不妨看看近邻日本，或许能给人们一个参照。
东京是全亚洲最早开通地下铁路的城市，于1927年12月开通银座线的上野到浅草段，已有80多年的运营历史。目前东京地铁有13条线路，220多座车站，加之地上的JR线和诸多私铁，东京的轨道交通十分方便。
东京地铁的前身是“帝都高速度交通营团”，2004年改制成为政府全资控股的股份有限公司，由日本中央政府和东京都政府控股。由于东京地铁管理时间长，运营经验丰富，商业化程度高，几乎没有线路亏损。2013财年，东京地铁公司实现营业利润938.3亿日元，净利493.8亿日元。
北京和东京的地铁的票价都几经变迁。上世纪70年代北京地铁一期工程线路试运营期间，单程票价1角。1987年环线建成通车后，北京地铁票价定为2角。1991年，北京地铁票价调整为5角。1996年，北京地铁票价调至2元。1999年，北京地铁票价调整为3元。2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。
在历史上，东京地铁价也几经变迁，翻了数倍。与北京相同，东京地铁也经历了单一票制、单一票制与递增分段票制混合经营的各个阶段。现在主要以递增票制为主
久经议论的北京地铁提价方案终于在12月28日起开始实施，市民乘坐公共交通出行的成本普遍上升，人们自然普遍关注。北京地铁票价到底贵不贵？不妨看看近邻日本，或许能给人们一个参照。
东京是全亚洲最早开通地下铁路的城市，于1927年12月开通银座线的上野到浅草段，已有80多年的运营历史。目前东京地铁有13条线路，220多座车站，加之地上的JR线和诸多私铁，东京的轨道交通十分方便。
东京地铁的前身是“帝都高速度交通营团”，2004年改制成为政府全资控股的股份有限公司，由日本中央政府和东京都政府控股。由于东京地铁管理时间长，运营经验丰富，商业化程度高，几乎没有线路亏损。2013财年，东京地铁公司实现营业利润938.3亿日元，净利493.8亿日元。
北京和东京的地铁的票价都几经变迁。上世纪70年代北京地铁一期工程线路试运营期间，单程票价1角。1987年环线建成通车后，北京地铁票价定为2角。1991年，北京地铁票价调整为5角。1996年，北京地铁票价调至2元。1999年，北京地铁票价调整为3元。2007年10月7日，北京地铁实行单一票制，统一为2元。
在历史上，东京地铁价也几经变迁，翻了数倍。与北京相同，东京地铁也经历了单一票制、单一票制与递增分段票制混合经营的各个阶段。现在主要以递增票制为主