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《诗意江南》之四——“观音过此不肯去,海上神山涌普

2010-08-17 11:27阅读:
“观音过此不肯去,海上神山涌普陀”

清朝康有为有诗赞美普陀山:观音过此不肯去,海上神山涌普陀。楼阁高低二百寺,鱼龙轰卷万千波。从这首诗中拿出其中的两句,作为本篇文章的开头,想来倒也有它的理由。普陀山位于舟山群岛东南部,是全 《诗意江南》之四——“观音过此不肯去,海上神山涌普
国首批确定的44个国家级重点风景名胜区,与五台、峨眉、九华并称为中国四大佛教名山,古人誉为海天佛国。普陀山以优美的海洋景观和深厚的佛教文化蜚声海内外,气候清新温和宜人。

这里曾引无数文人骚客为之高歌,留下不朽的诗篇。
  请看这幅楹联:
  “晨钟暮鼓惊醒世间名利客,经声佛号唤回宦海梦迷人”
清,福坚法师:“普陀群峰竞秀,洞天古木潭印月,石堂松雪高士卧;玉瓶溪水萦绕,山路松声风推日,红雨山房逸民居。”
翰林院检讨邑人王春:
  “天地此昂头,瞰千里锦秀山河都归襟抱,闾峰叠叠,拓得开豪客吟怀,凭谁采三辅歌谣,谱汉沛醇风周丰雅化;古今同是梦,数百代英雄人物几付沧桑,渤海茫茫,流不尽前朝遗恨,好携取一樽清酒,吊将军壁垒丞相祠堂。”
同治乙丑科进士直隶知州刘逢源:
  “莲花座上飞来一叶慈航度众生早离苦海;杨柳瓶中洒遍几滴甘露愿大士广布福田。”
顺天南路厅同知大兴县知县邑人李赓云:
“在天在渊,莲座四时云似海;为霖为雨,杨枝一洒物皆春。”
普陀山,与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并称为中国佛教四大名山,是观世音菩萨教化众生的道场。普陀山是舟山群岛1390个岛屿中的一个小岛,形似苍龙卧海,面积近13平方公里,与舟山群岛的沈家门隔海相望,素有海天佛国南海圣境之称,是首批国家重点风景名胜区。200758日,舟山市普陀山风景名胜区,经国家旅游局正式批准,为国家5A级旅游风景区。海上有仙山,山在虚无缥缈间,普陀山以其神奇、神圣、神秘,成为驰誉中外的旅游胜地。
  普陀山是全国最著名最灵异的观音道场,佛教圣地,其宗教活动可追溯于秦。至唐朝,海上丝绸之路的兴起,促进了普陀山观音道场的形成, 《诗意江南》之四——“观音过此不肯去,海上神山涌普
并迅速成为汉传佛教中心,传至东南亚及日、韩等国。至清末,全山已形成3大寺、88禅院、128茅蓬,僧众数千。寺院无论大小,都供奉观音大士。可以说是观音之乡了。每逢农历二月十九、六月十九、九月十九分别是观音菩萨诞辰、出家、得道三大香会期,全山人山人海,寺院香烟缭绕,一派海天佛国景象。

普陀山位于舟山群岛东部海域,与世界著名渔港沈家门隔海相望,在浙江省舟山岛东侧,属于舟山市。浙江沿海渔民早就来此捕鱼,最早寺庙建於858年,由日僧慧锷主持其事。现有普济寺法雨寺、盘陀庵、灵石庵等寺庙和潮音洞、梵音洞等名胜。
  普陀山三寺: 普济禅寺、法雨禅寺、慧济禅寺
  普陀山三宝: 多宝塔、杨枝观音碑、九龙藻井
  普陀山三石: 磐陀石、心字石、二龟听法石
  普陀山三洞: 朝阳洞、潮音洞、梵音洞
  普陀山十二景:莲洋午渡、短姑圣迹、梅湾春晓、磐陀夕照、莲池夜月、法华灵洞、
  古洞潮声、朝阳涌日、千步金沙、光熙雪霁、茶山夙雾、天门清梵
  普陀山四面环海,风光旖旎,幽幻独特,被誉为第一人间清净地。山石林木、寺塔崖刻、梵音涛声,皆充满佛国神秘色彩。岛上树木丰茂,古樟遍野,鸟语花香,素有海岛植物园之称。全山共有66种百年以上的树木1221株。除千年古樟,还有被列为国家一级保护植物我国特有的珍稀濒危物种普陀鹅耳枥。岛四周金沙绵亘、白浪环绕,渔帆竞发,青峰翠峦、银涛金沙环绕着大批古刹精舍,构成了一幅幅绚丽多姿的画 《诗意江南》之四——“观音过此不肯去,海上神山涌普
卷。岩壑奇秀,磐陀石二龟听法石心字石梵音洞、潮音洞、朝阳洞等。大多名胜古迹,都与观音结下了不解之缘,流传着美妙动人的传说。它们各呈奇姿,引人入胜。普陀十二景,或险峻、或幽幻、或奇特,给人以无限遐想。

普陀山观音道场始建于唐咸通四年(公元863年),历朝累有兴废,鼎盛时码头香船林立,曾有三大寺,八十八庵,一百二十八茅蓬,号称五百丛林,三千僧众。目前尚有普济、法雨、慧济三大寺和大乘、梅福、紫竹林等数三十余座禅院供朝圣、观光。南海观音,通高三十三米,佛相庄严慈祥,游人云集瞻仰。山上文物众多,有元代的多宝塔,南京明 《诗意江南》之四——“观音过此不肯去,海上神山涌普
故宫拆迁来的九龙殿以及建于明朝万历年间的杨枝观音碑,称为普陀山三件宝物。

在这里不能不记录一下跨海大桥。
先说说杭州湾跨海大桥吧!杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h,设计使用年限100年,总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用3080m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥,大桥主体工程于2003年内顺利开工建设,2008年建成通车。大桥的建设有利于主动接轨上海,扩大开放,推动长江三角洲地区合作与交流,提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线,缓解沪、

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