国际汽车大奖赛(Grand
Prix)：音译是“格兰披治”，这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。
空气动力学（Aerodynamics）关于空气流过赛车表面的科学，可以用来增加抓地性能和减少阻力。
应用空气动力学原理的定风翼（Aerodynamics wing）见定风翼。
沥青缓冲带（Asphalt run-off area）赛道边缘和防护墙之间的沥青区域，用来在赛车因故障冲出赛道时降低车速。这个区域通常使用高摩擦系数的沥青。
配重（Ballast）加在赛车上重量。许多车队故意使赛车重量少于600千克，以便他们可以通过增加配重来使赛车更加容易驾驶和保持车况。
破风板（Barge boards）在赛车两侧底部的配件，位于前部悬挂和驾驶舱之间，引导气流迅速从赛车上下表面及缝隙中流过，以增加气动性能。
阻拦（Blocking）当车手被身后的对手威胁时，他会通过阻挡对手的车路以保持领先的优势。
车手会（Briefings）F1车队和车手在每个练习阶段为了力求找出改进赛车的方法而对数据和遥测进行评估的会议。车手在比赛周末占用大量时间，或是提前简略的讨论战术，或是总结已经发生的事情。
拱度（Camber）轮胎与竖直方向所成的角度。调整拱度以确保赛车在负载转弯的时候轮胎与赛道接触面积最大。
碳素纤维（Carbon fibre）太空材料，用来制造现代的F1赛车。这种材料重量只有铝的一半，强度却是铝的两倍。
F1年度锦标积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，
空气动力学（Aerodynamics）关于空气流过赛车表面的科学，可以用来增加抓地性能和减少阻力。
应用空气动力学原理的定风翼（Aerodynamics wing）见定风翼。
沥青缓冲带（Asphalt run-off area）赛道边缘和防护墙之间的沥青区域，用来在赛车因故障冲出赛道时降低车速。这个区域通常使用高摩擦系数的沥青。
配重（Ballast）加在赛车上重量。许多车队故意使赛车重量少于600千克，以便他们可以通过增加配重来使赛车更加容易驾驶和保持车况。
破风板（Barge boards）在赛车两侧底部的配件，位于前部悬挂和驾驶舱之间，引导气流迅速从赛车上下表面及缝隙中流过，以增加气动性能。
阻拦（Blocking）当车手被身后的对手威胁时，他会通过阻挡对手的车路以保持领先的优势。
车手会（Briefings）F1车队和车手在每个练习阶段为了力求找出改进赛车的方法而对数据和遥测进行评估的会议。车手在比赛周末占用大量时间，或是提前简略的讨论战术，或是总结已经发生的事情。
拱度（Camber）轮胎与竖直方向所成的角度。调整拱度以确保赛车在负载转弯的时候轮胎与赛道接触面积最大。
碳素纤维（Carbon fibre）太空材料，用来制造现代的F1赛车。这种材料重量只有铝的一半，强度却是铝的两倍。
F1年度锦标积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，