高程基准：目前，我国采用的是“1985国家高程基准”。它采用了1952-1979年的资料，对青岛验潮站的平均海面重新计算，以19年的资料为一组，滑动步长为一年，得到10组以19年作为一个周期的平均海面，然后再取其平均值作为高程基准。吴淞零点是以比实测最低水位略低的高程作为水尺零点。系根据吴淞站（现东海船厂内）1871年至1900年实测资料，于1901年确定一个略低于最低潮位作为吴淞零点，并于1920年引测到松江佘山，建立永久性测量标志，吴淞零点比全国统一基准面黄海平均海面（青岛）低1.63米（又说低1.717米）？？。
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高程基准：目前，我国采用的是“1985国家高程基准”。它采用了1952-1979年的资料，对青岛验潮站的平均海面重新计算，以19年的资料为一组，滑动步长为一年，得到10组以19年作为一个周期的平均海面，然后再取其平均值作为高程基准。吴淞零点是以比实测最低水位略低的高程作为水尺零点。系根据吴淞站（现东海船厂内）1871年至1900年实测资料，于1901年确定一个略低于最低潮位作为吴淞零点，并于1920年引测到松江佘山，建立永久性测量标志，吴淞零点比全国统一基准面黄海平均海面（青岛）低1.63米（又说低1.717米）？？。
此，85高程的数据比吴淞高程低 1.6297+0.029=1.6587米。
深度基准：就大地测量而言，采用平均海面作为水深测量的基准面，可以使水深与陆地高程得以统一。 但在海图编制中，常采用一个低于平均海面的参考面作为深度基准面。所选的参考面在海面以下，主要是从有利于船只航行考虑。选得过浅，船只容易碰撞到水下的障碍；但如果选得过深，将使航道变得狭窄，影响航道的使用率。
潮汐基准面：潮汐基准面是测量潮位的起算面。潮汐基准面一般与海图（深度）基准面相同。但是目前有些港口的海图基准面与潮汐基准面不尽一致。
深度基准：就大地测量而言，采用平均海面作为水深测量的基准面，可以使水深与陆地高程得以统一。 但在海图编制中，常采用一个低于平均海面的参考面作为深度基准面。所选的参考面在海面以下，主要是从有利于船只航行考虑。选得过浅，船只容易碰撞到水下的障碍；但如果选得过深，将使航道变得狭窄，影响航道的使用率。
潮汐基准面：潮汐基准面是测量潮位的起算面。潮汐基准面一般与海图（深度）基准面相同。但是目前有些港口的海图基准面与潮汐基准面不尽一致。