1、前言
近年来，一些煤矿的带式输送机使用了CST( Controlled start transmission)调速系统，所用的CST都是美国道奇公司生产的DDGE 420KRS CST RE-DUCER型。这个系统实现了交流无级调速，非常适合于长距离带式运输。经过几年的使用，对其性能有了一定的了解，下面就其基本原理和一些常见故障做一简单说明。
2、结构及调速原理
一套可控启动传输系统( CST)是由湿式离合器装置和液压控制系统组成的一个多级齿轮减速器。它是专门为以逐渐加速的加速度平滑启动运送大惯性载荷，如煤炭或金属矿石的长距离带式输送机而设计的。CST装置的输出轴扭矩是由液压控制系统控制的，它随着离合器上的液压压力而变化。
一个带式传输系统可以由一台电机及一台CST装置组成，也可以由多台电机及多台CST装置组成。驱动电机在负载（带式输送机）起动之前启动，此时CST的输出轴保持不动。当驱动电机达到满转速时，控制系统逐渐增加到每台CST离合器上的液压压力，起动带式输送机并逐渐加速到满速度。这使得带式输送机在达到满速度之前有一个缓慢的预拉伸过程。加速阶段的持续时间可以在规定的时间范围内(10 ~160 s)进行调整。
当一驱动系统中有多台CST装置时，控制系统可以确保每台驱动电机分担相同的负载，合理地分配载荷可以有效地延长整个驱动系统各部件的寿命。系统中载荷的分配是通过控制系统控制每台CST离合器的压力，允许一台或几台CST的离合器保持少量打滑来实现的。
输送带在正常运行时，根据系统中负载的分布要求，每台CST装置的离合器或保持少量打滑状态或保持最大压力（无打滑）以输出所要求的扭矩。但系统中任何负载的增加都将引起离合器的打滑，这种情况被称为“软锁定”。当离合器被软锁定时，任何瞬间的过载或冲击载荷都将引起离合器的打滑。这样驱动系统的所有部件，包括联轴器、轴承和齿轮等都将在冲击或过载时受到保护，从而延长其使用寿命。
常用的都是直角方式的CST装置。此装置含有三级减速齿轮，第1级为直角螺旋斜齿轮装
近年来，一些煤矿的带式输送机使用了CST( Controlled start transmission)调速系统，所用的CST都是美国道奇公司生产的DDGE 420KRS CST RE-DUCER型。这个系统实现了交流无级调速，非常适合于长距离带式运输。经过几年的使用，对其性能有了一定的了解，下面就其基本原理和一些常见故障做一简单说明。
2、结构及调速原理
一套可控启动传输系统( CST)是由湿式离合器装置和液压控制系统组成的一个多级齿轮减速器。它是专门为以逐渐加速的加速度平滑启动运送大惯性载荷，如煤炭或金属矿石的长距离带式输送机而设计的。CST装置的输出轴扭矩是由液压控制系统控制的，它随着离合器上的液压压力而变化。
一个带式传输系统可以由一台电机及一台CST装置组成，也可以由多台电机及多台CST装置组成。驱动电机在负载（带式输送机）起动之前启动，此时CST的输出轴保持不动。当驱动电机达到满转速时，控制系统逐渐增加到每台CST离合器上的液压压力，起动带式输送机并逐渐加速到满速度。这使得带式输送机在达到满速度之前有一个缓慢的预拉伸过程。加速阶段的持续时间可以在规定的时间范围内(10 ~160 s)进行调整。
当一驱动系统中有多台CST装置时，控制系统可以确保每台驱动电机分担相同的负载，合理地分配载荷可以有效地延长整个驱动系统各部件的寿命。系统中载荷的分配是通过控制系统控制每台CST离合器的压力，允许一台或几台CST的离合器保持少量打滑来实现的。
输送带在正常运行时，根据系统中负载的分布要求，每台CST装置的离合器或保持少量打滑状态或保持最大压力（无打滑）以输出所要求的扭矩。但系统中任何负载的增加都将引起离合器的打滑，这种情况被称为“软锁定”。当离合器被软锁定时，任何瞬间的过载或冲击载荷都将引起离合器的打滑。这样驱动系统的所有部件，包括联轴器、轴承和齿轮等都将在冲击或过载时受到保护，从而延长其使用寿命。
常用的都是直角方式的CST装置。此装置含有三级减速齿轮，第1级为直角螺旋斜齿轮装