长城脚下的百年车站

2012-10-27 18:18阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1654242911

在燕山深处八达岭长城脚下,有一座见证了中国铁路百年发展历史的火车站，京张铁路青龙桥车站。这里有上个世纪风格的老站房、詹天佑铜像和墓地、徐世昌碑文以及“之”字形铁路。站在小站的站台上便可以看到山脊上蜿蜒的长城，车站是万里长城和京张铁路的交汇点。灿烂的东方文化与西方工业文明在此完美交融。
京张铁路修建于1905年，由我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑主持勘测、设计、施工。四年后的1909年，这条全部由中国人自主修建的，全长201.2公里的铁路顺利通车了。而青龙桥火车站所处的这段铁路是整条京张铁路的精华所在。车站旁的八达岭隧道全长1091米。詹天佑在当时没有新式开山机、抽水机和通风设备的情况下，创造性地采用两端开凿，中间

开竖井的施工方法，顺利解决了难题，仅用了18个月就成功开凿了我国铁路第一个超千米长的大隧道。它的胜利开通在当时曾令世人瞩目。针对八达岭一带地势陡险，坡度大的困难，詹天佑充分发挥了他的聪明才智，设计了著名的“之”字形线路。这样不必开凿更多山洞也能使列车顺利通过，而青龙桥车站就是这“之”字形线路中的一段。来往车辆都是挂两个火车头，一个作车头，在前面拉；一个作车尾，在后面推。驶入青龙桥站后，就倒过来，原先的车尾，变成了车头，在前面拉，而原先的车头，又变成了车尾，在后面推。这样，列车上山爬坡过弯道就容易多了。
　青灰色的古朴外墙、古老的油灯座、百叶窗和报车器、上世纪风格的候车室……詹天佑亲自设计的青龙桥火车站依旧保留着100年前的原貌。作为京张铁路的重要组成部分，百年高龄的车站今天仍在使用。每天都有客运、货运列车在站内做技术性停靠，调换行车方向。这里也成为目前唯一还在原址原地使用着的百年老车站，其历史价值已远远超出了它的使用价值。
　　　　　