如果旅途用梦想来丈量，那路长梦更长；
如果风景是梦想的重量，那新藏线上的旅行，就充满了惊险与期待。
有好多惊喜，留在了扎达县的土林和古格王国。
有好多感动，留在了“铺在云端的天路”---新藏线的G219上。
离开扎达县令人震撼的古格王国和扎达土林来到狮泉河镇，做新藏线后半段的整备休整。虽然这个镇很小，但是这里是新藏线G219到1090公里外的新疆叶城县的最后一个有能力补给物资的小镇了，后边的路全是高海拔的无人区，新藏线的道路艰
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如果旅途用梦想来丈量，那路长梦更长；
如果风景是梦想的重量，那新藏线上的旅行，就充满了惊险与期待。
有好多惊喜，留在了扎达县的土林和古格王国。
有好多感动，留在了“铺在云端的天路”---新藏线的G219上。
离开扎达县令人震撼的古格王国和扎达土林来到狮泉河镇，做新藏线后半段的整备休整。虽然这个镇很小，但是这里是新藏线G219到1090公里外的新疆叶城县的最后一个有能力补给物资的小镇了，后边的路全是高海拔的无人区，新藏线的道路艰
险，指的就是这一段路程。拉孜县到狮泉河1053公里，这一段全是平整的柏油马路。
新藏线G219，北起新疆的叶城、东南抵西藏喜马拉雅山脚下的拉孜县，全程2143公里。途中要涉过44条冰河、38座5000米以上的冰雪达坂，是世界上海拔最高，环境最艰险，地质最复杂的公路。也是我国西部边境最重要的一条战略国防线。一路上海拔都在4000米到5000米以上，所以被称为“铺在云端的天路”。当年的阿里部队在筑路的6年时间里，因寒冷和饥饿而牺牲了170名官兵，损失了53000匹大型牲畜。现在每年也有人因为高原反应和肺水肿而殒命天路。
在狮泉河，早晨早早就把宾馆服务员砸起来，退房，4点半就来到了街上
跃跃欲试摩拳擦掌的架势有没有，因为早就预期今天是一场硬仗
所以尽量给后半程预留出更多时间，来应付突发状况
一出发就来个下马威，搓板路！
一楞一楞的，很硬很颠簸
“搓板路”的构造是为了防止沥青流动结块
一路颠簸到班公错旁边，一看路面，傻眼了
据说这还是好路呢？那后边1000多公里我不得扔到半路上？
是不是有人说，石头有那么可怕吗？
那给你来张近景的
一想到车即将坏在高海拔几百里无人区的荒郊野岭里，挑战新藏线的想法，开始动摇了...
毕竟，我没那么坚强，还是会犹豫
上还是不上？上，车又没换装越野胎，底盘又低，必死无疑
不上，都跋涉6000公里来到跟前了，当真要放弃吗？以后回想起来，憋不憋屈死了
而且我还没事儿发什么微博转播，这要半途而归，那全国人民不都知道了？那我还有脸混吗？
哈哈
上还是不上，左右思量，独自徘徊在班公错旁边，天人交战中，无心看美景，心情复杂
从早上7点多就在班公错旁边来回的转，现在已经是中午11点了...
压力太大了
没人能体会我当时的心情...
男人说话得算话，说干必须要干！
没有理由！谁让你说了呢！
上！！！
说来奇怪，高反一下就没有了~
使劲搓~，横下一条心，不在乎了！
来到多玛乡，远处路左边的绿色军用帐篷，就是检查站，看这山的形状，太原始了，气势逼人
多玛乡到叶城县，832公里
过了多玛乡没多远就到红土达坂了，海拔5230米，没觉得有什么了不起的，就没下车~
这种泥路并不可怕，仔细开都会过去，就怕硬的搓板路面，搓板路对汽车的悬挂系统是很大的考验
相对好走的路段，就拼命往前赶，因为在班公错那里已经浪费太多时间了，必须补回来
转眼就到著名的界山达坂了，海拔5248米，留个影
过了界山达坂，路过龙木错，简直美翻了
那湖水的颜色象极了西藏作首饰的那种玛瑙绿松石
远处的湖面正在产生云团，丝丝的水气正从湖面升腾起来，连着天与地，云和水，蔚为壮观
在龙木错的岸边，看到了高原的精灵，藏羚羊
烂路来了，车子在湿滑的烂泥地上七扭八拐的扭动着前进，
不过这和后边的路比起来，这真是太好的路了
甜水海，好听的名字
但是它也有另外一个恐怖的名字，叫死人沟
新藏线上赫赫有名的死人沟，海拔5150米，气候条件非常恶劣，许多人由于强烈的高原反应而在此长眠。
据说，1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟宿营，结果因为缺氧高原反应，早上起来一看，全部牺牲，于是这里就改名为死人沟了。
泡在湖水里的兵营
有一种恐怖，但是看起来很美...
死人沟美景
耶稣光
担心有什么不测，迅速离开此地
爬大坡
穿越~
壮美的喀喇昆仑山脉
继续搓！
在城市过一个减速带就颠不行了，连续过10个试试？如果连续过1万个呢？能理解了吗？哈哈
奔向远方~
终于到达新藏线条件相对较好的住宿地点，大红柳滩
可是这里并没有大红柳，却看到不少大红卡车
著名的大红柳滩达洲饭店，遇见一批驴友，相谈甚欢，相约明天一起走，说如果我的车陷了，也好帮我脱困
好人呀
第二天早晨起来一看，没人了...
说好的一起的呢？
转身把国旗插上！出发！
（手机拍摄）
来真的了~，就这满地大坑的路，谁跑谁肝儿颤
这是路吗，实际很深的！只是照片看不太出来
偶遇大卡车
又见美丽风景，非常有层次感
有的路段根本没有路，GPS也没用，指的都是错的，在这里想找个人问路，是不可能的
最安全的方法就是跟着大车的车辙走
这是路吗
这次不停车是不行了，下去看看
水毁路面...
想什么呢？也得过呀！
途经赛图拉哨所遗址，顺着箭头望过去
就是山尖上那座小房子
1950年一支解放军部队历经万难到达当时中国最西部边防要塞---赛图拉哨所，没想这里竟然还驻守着一个班的国军士兵。4年没见到人的国军士兵看到共军第一句话就是：“哎呀！你们终于来了，怎么这么多年都没人来啊”，看着共军士兵的军装，就问：“唉,怎么又换装了啊”。
看着一身破烂的国军，共军战士流下了眼泪！保卫国土，都是重任在肩呀，致敬~
美丽雪山
关键的来了，第一次爆胎，就在这里！
右前轮下边是一个大水坑，一颗尖尖的大石头浸没在水里，锐利的尖角斜对着水面，从上边看不到
由于之前过的类似的水毁路段都顺利通过，再加上要尽量赶出这片无人区，所以就大意了
咣当一声！震得我一惊
带着惊恐迅速下车一看，轮胎被割裂了一个大口子，而且还有绿色的液体从断裂的前保险杠后边喷射出来！
赶紧把车停到路边
搬出备胎快速换胎
这里海拔5000多米，稍微动一下就气喘如牛，极度缺氧
看见那个板子了吗？那可是我率先使用的神器，相当有用，后边会做介绍，哈哈
人是很奇怪的动物，本来害怕遇到这种困境，可是一旦发生了，心里却踏实了，
感觉一切无所谓了~，反而心情轻松了起来
看车还能动，就朝着天边，走起~
开了一会也没搞明白，那绿色的液体是什么，会不会影响车子前行？一半纳闷一半有小小的担心
马上下车再确认一下
那个水，还在滴。。。
后来知道是冷凝版被撞爆裂，冷却液外泄
管不了那么多了，因为已无退路！猛的一脚油门踩下去，冲吧!
疯了一样飞奔在5000米的高原雪山之间，不知道车子什么时候坏掉，也不知道它能把我带到多远。。。
我不想悲壮的结束
我只想胜利的到达！
高速翻越黑卡达坂，趁着车子还能动，能跑多快就跑多快，能跑多远就跑多远...
不知道是在跟谁赛跑
只知道双手紧紧抓紧方向盘，没命的奔袭
黑卡达坂，有点象F1赛道，
但是F1赛道是平的，是柏油的，
这全是碎石路
一样快速过弯！
下了黑卡达坂，继续飞奔
该来的，还是来了~
第二次爆胎
连想都没有多想，跳下车立刻拿出装备和备胎
开换！
看见那个板子了吗？其实那是搓衣板！呵呵，在野外找一块平整的石头作为千斤顶的支撑是很难找到的，既费力又费时，搓衣板就可以轻松应对这种情况，但必须是竹制的那种，韧性够，木头制的太脆，不顶用。
而且搓衣板的正面是一楞一楞的，陷车的时候垫在车轮下边，可以提供车轮足够的抓地力，帮助车子脱困，所以我准备了两块。
（手机拍摄）
（手机拍摄）
换好轮胎以后，一打火，车子启动不了了。。。，这下彻底歇菜了
在这里 没有人烟，在这里 只有狼群。。。
手机也打不通，没有信号
不知道为什么，没有万念俱灰，反而充满希望，更加淡定了
我就在这里站了一天，又守了一夜
等待着过路的车辆，看能不能提供帮助
但是，天都黑了，也没有看到几辆，那几辆还不是空车，都是装满矿石的
蜷缩在冰冷的夜里，啃着压缩饼干，等待天明...
第二天白天，终于等到一辆去叶城方向的大平板车，拦下一看全是维族兄弟！马上跟他们说明需要帮助，二话不说，可以！当时我那心情别提多兴奋了，紧紧的抱了司机一下！呵呵
可是问题来了，要怎样把我的车放到大平板上？况且那辆大车上边还背着一台中型平板车！大家商量了一下，说前边20公里处有一台正在修路的挖掘机，应该可以帮到忙
于是这辆大平板背着中平板，后边还拖着我的小车...
终于看到挖掘机了，装车！
（手机拍摄）
吊起来，给我打！哈哈
（手机拍摄）
这里到叶城200公里，开了11个小时，我们在车上有说有笑的颠簸了一晚上，很开心
第二天终于到达叶城！
看看，很萌，有木有？
再吊下来！
然后直接拉到叶城的大众汽修厂修理，叶城大众汽修厂的郭厂长亲自开着拖车来的，而且在修车的时候，也亲自下车间帮助修我的车，因为知道我很着急，让人感动，一路上都遇到好人
在操作拖车的那位就是郭厂长，
（手机拍摄）
修车中
扭头往院子里一看，一台三菱越野歪在那边，估计也是刚从新藏线上边下来的，当时心里就平衡了。。。（哈哈，玩笑）
一直都认为，旅行中的意外和磨难，都是一次有魅力的旅行中的一部分，没有那些“预料之外”，哪会有惊喜与惊奇，就像我从不作路书一样，从不详细阅读名山胜景的文章一样，因为我不想出发前知道的那样详细，我想把惊喜留在路上，我想亲身去感受属于我的那份经历与感动
一同颠簸了一晚的女孩，就坐在我旁边
第二天
（手机拍摄）
然后。。。
哈哈，其实只是搭我车回家！
人的一生中，都应该有一次胸怀壮志的旅行~
新藏线，我来过。
新藏线G219，北起新疆的叶城、东南抵西藏喜马拉雅山脚下的拉孜县，全程2143公里。途中要涉过44条冰河、38座5000米以上的冰雪达坂，是世界上海拔最高，环境最艰险，地质最复杂的公路。也是我国西部边境最重要的一条战略国防线。一路上海拔都在4000米到5000米以上，所以被称为“铺在云端的天路”。当年的阿里部队在筑路的6年时间里，因寒冷和饥饿而牺牲了170名官兵，损失了53000匹大型牲畜。现在每年也有人因为高原反应和肺水肿而殒命天路。
在狮泉河，早晨早早就把宾馆服务员砸起来，退房，4点半就来到了街上
跃跃欲试摩拳擦掌的架势有没有，因为早就预期今天是一场硬仗
所以尽量给后半程预留出更多时间，来应付突发状况
一出发就来个下马威，搓板路！
一楞一楞的，很硬很颠簸
“搓板路”的构造是为了防止沥青流动结块
一路颠簸到班公错旁边，一看路面，傻眼了
据说这还是好路呢？那后边1000多公里我不得扔到半路上？
是不是有人说，石头有那么可怕吗？
那给你来张近景的
一想到车即将坏在高海拔几百里无人区的荒郊野岭里，挑战新藏线的想法，开始动摇了...
毕竟，我没那么坚强，还是会犹豫
上还是不上？上，车又没换装越野胎，底盘又低，必死无疑
不上，都跋涉6000公里来到跟前了，当真要放弃吗？以后回想起来，憋不憋屈死了
而且我还没事儿发什么微博转播，这要半途而归，那全国人民不都知道了？那我还有脸混吗？
哈哈
上还是不上，左右思量，独自徘徊在班公错旁边，天人交战中，无心看美景，心情复杂
从早上7点多就在班公错旁边来回的转，现在已经是中午11点了...
压力太大了
没人能体会我当时的心情...
男人说话得算话，说干必须要干！
没有理由！谁让你说了呢！
上！！！
说来奇怪，高反一下就没有了~
使劲搓~，横下一条心，不在乎了！
来到多玛乡，远处路左边的绿色军用帐篷，就是检查站，看这山的形状，太原始了，气势逼人
多玛乡到叶城县，832公里
过了多玛乡没多远就到红土达坂了，海拔5230米，没觉得有什么了不起的，就没下车~
这种泥路并不可怕，仔细开都会过去，就怕硬的搓板路面，搓板路对汽车的悬挂系统是很大的考验
相对好走的路段，就拼命往前赶，因为在班公错那里已经浪费太多时间了，必须补回来
转眼就到著名的界山达坂了，海拔5248米，留个影
过了界山达坂，路过龙木错，简直美翻了
那湖水的颜色象极了西藏作首饰的那种玛瑙绿松石
远处的湖面正在产生云团，丝丝的水气正从湖面升腾起来，连着天与地，云和水，蔚为壮观
在龙木错的岸边，看到了高原的精灵，藏羚羊
烂路来了，车子在湿滑的烂泥地上七扭八拐的扭动着前进，
不过这和后边的路比起来，这真是太好的路了
甜水海，好听的名字
但是它也有另外一个恐怖的名字，叫死人沟
新藏线上赫赫有名的死人沟，海拔5150米，气候条件非常恶劣，许多人由于强烈的高原反应而在此长眠。
据说，1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟宿营，结果因为缺氧高原反应，早上起来一看，全部牺牲，于是这里就改名为死人沟了。
泡在湖水里的兵营
有一种恐怖，但是看起来很美...
死人沟美景
耶稣光
担心有什么不测，迅速离开此地
爬大坡
穿越~
壮美的喀喇昆仑山脉
继续搓！
在城市过一个减速带就颠不行了，连续过10个试试？如果连续过1万个呢？能理解了吗？哈哈
奔向远方~
终于到达新藏线条件相对较好的住宿地点，大红柳滩
可是这里并没有大红柳，却看到不少大红卡车
著名的大红柳滩达洲饭店，遇见一批驴友，相谈甚欢，相约明天一起走，说如果我的车陷了，也好帮我脱困
好人呀
第二天早晨起来一看，没人了...
说好的一起的呢？
转身把国旗插上！出发！
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来真的了~，就这满地大坑的路，谁跑谁肝儿颤
这是路吗，实际很深的！只是照片看不太出来
偶遇大卡车
又见美丽风景，非常有层次感
有的路段根本没有路，GPS也没用，指的都是错的，在这里想找个人问路，是不可能的
最安全的方法就是跟着大车的车辙走
这是路吗
这次不停车是不行了，下去看看
水毁路面...
想什么呢？也得过呀！
途经赛图拉哨所遗址，顺着箭头望过去
就是山尖上那座小房子
1950年一支解放军部队历经万难到达当时中国最西部边防要塞---赛图拉哨所，没想这里竟然还驻守着一个班的国军士兵。4年没见到人的国军士兵看到共军第一句话就是：“哎呀！你们终于来了，怎么这么多年都没人来啊”，看着共军士兵的军装，就问：“唉,怎么又换装了啊”。
看着一身破烂的国军，共军战士流下了眼泪！保卫国土，都是重任在肩呀，致敬~
美丽雪山
关键的来了，第一次爆胎，就在这里！
右前轮下边是一个大水坑，一颗尖尖的大石头浸没在水里，锐利的尖角斜对着水面，从上边看不到
由于之前过的类似的水毁路段都顺利通过，再加上要尽量赶出这片无人区，所以就大意了
咣当一声！震得我一惊
带着惊恐迅速下车一看，轮胎被割裂了一个大口子，而且还有绿色的液体从断裂的前保险杠后边喷射出来！
赶紧把车停到路边
搬出备胎快速换胎
这里海拔5000多米，稍微动一下就气喘如牛，极度缺氧
看见那个板子了吗？那可是我率先使用的神器，相当有用，后边会做介绍，哈哈
人是很奇怪的动物，本来害怕遇到这种困境，可是一旦发生了，心里却踏实了，
感觉一切无所谓了~，反而心情轻松了起来
看车还能动，就朝着天边，走起~
开了一会也没搞明白，那绿色的液体是什么，会不会影响车子前行？一半纳闷一半有小小的担心
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那个水，还在滴。。。
后来知道是冷凝版被撞爆裂，冷却液外泄
管不了那么多了，因为已无退路！猛的一脚油门踩下去，冲吧!
疯了一样飞奔在5000米的高原雪山之间，不知道车子什么时候坏掉，也不知道它能把我带到多远。。。
我不想悲壮的结束
我只想胜利的到达！
高速翻越黑卡达坂，趁着车子还能动，能跑多快就跑多快，能跑多远就跑多远...
不知道是在跟谁赛跑
只知道双手紧紧抓紧方向盘，没命的奔袭
黑卡达坂，有点象F1赛道，
但是F1赛道是平的，是柏油的，
这全是碎石路
一样快速过弯！
下了黑卡达坂，继续飞奔
该来的，还是来了~
第二次爆胎
连想都没有多想，跳下车立刻拿出装备和备胎
开换！
看见那个板子了吗？其实那是搓衣板！呵呵，在野外找一块平整的石头作为千斤顶的支撑是很难找到的，既费力又费时，搓衣板就可以轻松应对这种情况，但必须是竹制的那种，韧性够，木头制的太脆，不顶用。
而且搓衣板的正面是一楞一楞的，陷车的时候垫在车轮下边，可以提供车轮足够的抓地力，帮助车子脱困，所以我准备了两块。
（手机拍摄）
（手机拍摄）
换好轮胎以后，一打火，车子启动不了了。。。，这下彻底歇菜了
在这里 没有人烟，在这里 只有狼群。。。
手机也打不通，没有信号
不知道为什么，没有万念俱灰，反而充满希望，更加淡定了
我就在这里站了一天，又守了一夜
等待着过路的车辆，看能不能提供帮助
但是，天都黑了，也没有看到几辆，那几辆还不是空车，都是装满矿石的
蜷缩在冰冷的夜里，啃着压缩饼干，等待天明...
第二天白天，终于等到一辆去叶城方向的大平板车，拦下一看全是维族兄弟！马上跟他们说明需要帮助，二话不说，可以！当时我那心情别提多兴奋了，紧紧的抱了司机一下！呵呵
可是问题来了，要怎样把我的车放到大平板上？况且那辆大车上边还背着一台中型平板车！大家商量了一下，说前边20公里处有一台正在修路的挖掘机，应该可以帮到忙
于是这辆大平板背着中平板，后边还拖着我的小车...
终于看到挖掘机了，装车！
（手机拍摄）
吊起来，给我打！哈哈
（手机拍摄）
这里到叶城200公里，开了11个小时，我们在车上有说有笑的颠簸了一晚上，很开心
第二天终于到达叶城！
看看，很萌，有木有？
再吊下来！
然后直接拉到叶城的大众汽修厂修理，叶城大众汽修厂的郭厂长亲自开着拖车来的，而且在修车的时候，也亲自下车间帮助修我的车，因为知道我很着急，让人感动，一路上都遇到好人
在操作拖车的那位就是郭厂长，
（手机拍摄）
修车中
扭头往院子里一看，一台三菱越野歪在那边，估计也是刚从新藏线上边下来的，当时心里就平衡了。。。（哈哈，玩笑
）一直都认为，旅行中的意外和磨难，都是一次有魅力的旅行中的一部分，没有那些“预料之外”，哪会有惊喜与惊奇，就像我从不作路书一样，从不详细阅读名山胜景的文章一样，因为我不想出发前知道的那样详细，我想把惊喜留在路上，我想亲身去感受属于我的那份经历与感动
一同颠簸了一晚的女孩，就坐在我旁边
第二天
（手机拍摄）
然后。。。
哈哈，其实只是搭我车回家！
人的一生中，都应该有一次胸怀壮志的旅行~
新藏线，我来过。