漂浮体系

　　飘浮体系是斜拉桥设计中的一种基本结构体系（其余四种分别为：半飘浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系）。飘浮体系的特征为：塔、墩固结，梁在 塔处不设支座，而往往设竖直拉索，边墩上仅设纵向滑动支座，斜拉索在竖直面内布置成辐射形或扇形，而不能是竖琴形。在地震时，全斜拉桥可以纵向摆动，避免 结构共振，达到抗震消能，因而适用于地震烈度较高的地区。该体系还能减小混凝土徐变的影响，减少梁在塔处的负弯矩。但在悬臂施工时要将塔梁临时固结，合龙 后去除，作体系转换。
半飘浮体系的 特点是塔墩固结，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的连续梁或悬臂梁(图3—3)。主梁可布置成连续体系，也町在中跨跨中设剪力铰或简支挂 孔，主梁布置成非连续体系。半飘浮体系在塔墩处可以是一个固定支座，三个活动支座；也可以是四个活动支座。一般均设活动支座，以避免由于不对称约束而导致不均 衡温度变位；也可以不设支座而在全飘浮体系设置。号索的基础上，在塔和主梁间设置纵向阻尼器、弹性索等纵向限位装置。
　　 半飘浮 体系如在墩顶设置一般支座来处理则无明显的优点，因为当两跨满布荷载时，主梁内力在塔墩支承处出现负弯矩峰值，通常加强支座区段的主梁截面；其温 度、收缩、徐变内力也较大。此时若在墩顶设置一种可以用来调节高度的支座或弹簧支承来替代从塔柱中心悬吊下来的拉索(一般称为“零号索”)，并在成桥时调 辖支座反力，以消除大部分收缩、徐变等不利影响，并且在经济和减小纵向飘移方面将会有一定的好处，这样就可以与飘浮体系相媲美。
　　 半漂浮体系有时也可称为支承体系，其使用范围主要在于：半飘浮体系可以像飘浮体系一样用在跨径较大、索距较密以及有抗震要求的地区修建的斜拉桥，支承体系仅 适用于跨径较小的斜拉桥。