拍摄时间：2010 11 20
新浪博客
从出发地到山顶至少有15公里远的路程，道路之艰难真是无法形容，有的地方几乎就是连滚带爬通过的。尽管艰难前行，也没有一个人半途而废，有的只是欢声笑语和前进的脚步。山上的雾越来越大了，能见度很低，每当站在一个山顶就以为这是顶峰了，其实还有更高的山峰等着我们去攀登。走着、爬着，突然前面有人高喊：“我们登顶了”，循着声音望去，隐隐约约可以见到一块巨大石头，人们从巨石旁边有序地向上爬去。山顶很小，只能站三、五个人，周围是悬崖峭壁。虽然登顶了，可我们都在掩饰内心的激动，不敢欢呼雀跃，生怕“一失足成千古恨”。雾实在太大了，我们并没有看到“会当凌绝顶，一览众山小”的独特景观。
历史上的今天：
1958年11月27日我国第一艘万吨远洋轮下水
1958年11月27日大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。
这一艘由苏联设计的万吨巨轮的庞大船体，是在这年年国庆节前夕正式铺上船台开工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天时间。这样的速度是很快的。据已知的材料：已有一百多年造船历史的英国，目前建造万吨级货轮的船台周期是六个月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。
这艘远洋货轮是用最新的技术装备起来的。它全长一百六十九点九公尺，载货量达一万三千四百吨，排水量为二万二千一百吨，能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化的设备，航速极快，它从上海港出发，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。
历史上的今天：
1958年11月27日我国第一艘万吨远洋轮下水
1958年11月27日大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。
这一艘由苏联设计的万吨巨轮的庞大船体，是在这年年国庆节前夕正式铺上船台开工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天时间。这样的速度是很快的。据已知的材料：已有一百多年造船历史的英国，目前建造万吨级货轮的船台周期是六个月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。
这艘远洋货轮是用最新的技术装备起来的。它全长一百六十九点九公尺，载货量达一万三千四百吨，排水量为二万二千一百吨，能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化的设备，航速极快，它从上海港出发，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。