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日本东京乃一国之首都，东京是最大的铁路中转车站。1908年动工，1914年12月20日作为“中央车站”启用，后更名为东京站。
1945年因遭受美军空袭损毁，1947年重建为两层结构；2003年被列为日本国家重要文化财产。2012年完成丸之内站房修复工程，复原了1914年的文艺复兴式红砖外观。
车站内的圆顶大厅。
中转的乘客在此汇聚，分散。东京站总面积达18.2万平方米（截至2020年），站台规模为14台28线（截至2020年）
。它每天有约4000班列车发出。车站结构复杂，分为地上和地下部分。地上部分包括丸之内侧站房和八重洲侧车站大楼，中间是高架轨道与站台区
。地下部分包括总武线、横须贺线站台。
日本的铁路是所有的线路包括地铁都在一起使用车站。从某种意义上说，你可以在任意一个车站乘车到达任意一个有车站的地方，只需在车站内不断地换乘。
在日本铁路站进出没有工作人员检票和栏杆阻拦，全部由乘客自行刷卡出入，当金额不足时，会报警阻拦示意，乘客可去就近的工作室补充，而后重新出站。没有人会刻意逃票，一旦发现会严重影响你的个人信誉。
车站分为地面和地下共三层。28个站台。
每个车厢的两端为特殊人群即老弱病残孕者的专座，与其他座位颜色不同，非上下班高峰时刻没有人会去占用专座。所有的座位全部是绒布套。没有塑料座椅。
空中的拉环明显多，约是国内地铁的两倍甚至更多。整个车厢没有人会说话，安静得出奇，只有广播中的报站员的声音。字幕上显示的文字为日、英、中、韩轮流交替出现。似乎有一个约定：几乎所有的乘客会把自己的双肩包置于胸前抱背，以免挤碰他人。
东京站分为东西进出口西侧称之为丸之内：西侧，毗邻皇居、丸之内商务区，设巴士枢纽和画廊。
东侧的叫八重洲口：连通八重洲地下街与大丸百货，高速巴士枢纽相当于长途高速集中在此。