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测试AA128-2025-3-7

2025-03-07 11:01阅读:
如果从浦东飞欧洲转机再飞美国机票价格还要低一些,但是多出至少10个小时的飞行和转机时间,折腾不少。我的下一趟航班飞向肯塔基州的列克星敦,AA3339是7:29pm离港 测试AA128-2025-3-7
2025年1月23日我开始了春节公共假期8天加上寒假7天的休假。这次出行需要事先经过4级领导5个人的审批同意才能成行。今年春节初一是1月29日,没有三十只有二十九,公共假期从1月28日开始,加上2天备课假,我23日动身出发。机票还是2024年12月10日在Travelocity上看了许久才买的这一天American Airlines的上海浦东到达拉斯再到肯塔基的航班,全程17小时,最短的时间了,其中最主要的是浦东到达拉斯的AA128航班13小时,在达拉斯停留2个半小时不到,时间正好,不耽误入关和转机。这个机票总价1385美刀,约合人民币近1万元,当时的直飞机票价格不算低,但是比起口罩三年确实低了很多,毕竟现在中美直飞航班还是不多。这次我买的是美国航空公司American Airlines的基础经济舱,赴美是AA128航班,浦东到Dallas-Ft Worth机场(AA的总部机场),回程是AA127。以前多次乘坐这个航线,后来这条航线在3年口罩期间停飞了。这次再次搭乘,从浦东-Dallas-Lexington只用17个小时,对我来说就是很短的时间了。基础经济舱全程选座用了47美刀,没有免费托运行李额度,如果托运50磅(23kg)需要交70美刀。起初我只想携带一个双肩背包和一个登机拉杆箱,不想托运行李了,没想到在家里准备行李后不知不觉就装满了一个大箱子,主要是小孩的衣物和制作的相框很多,最后还是在浦东机场check-in AA128航班托运了一个23kg箱子,浦东机场check in用信用卡交了550RMB。上图是我
已经用了20年的大行李箱(2005年7月开始使用),牛津面料的箱体四周早就磨出了钢丝,但还在继续服役。硬质行李箱看起来好看但自体重量太大,还没有装入物品就已经占了很大重量了,而牛津面料的箱子自重轻,装的物品多很多,23kg的限额就很划算。
早上抵达武汉天河机场是1月23日的8am,托运了一件大箱子23kg,给东航的柜台男工作人员说我需要搭乘浦东的国际航班限额是23kg,而东航免费行李限额是20kg,只是超出了3kg,希望他能给我托运了,别让我再掏出3kg物品,他磨磨唧唧的很不情愿,但最后还是给我托运了。反正这些多出的3kg物品也是你这趟航班要帮我带到浦东,只不过是放在大箱子里托运还是我拿出来随身带着,一点也不能够减轻你飞机的重量,何必为难我呢!
东航MU2523航班,10:28am起飞,过了安检去往登机门的路上买了一杯咖啡。
这就是我要搭乘的波音737-800
登机后拍的窗外
1个半小时的飞行到达浦东机场,从T1航站楼提取行李后,推着行李车步行来到T2航站楼。14:10开始check in AA128航班。预定的AA128是18:10离港,时间正好吧,先在附近找座椅休息2小时,吃一个自己带的午餐。浦东机场check-in办票大厅的座椅不多但等一会儿总会空出来,过了安检后gate附近的候机座椅不缺。
我同机的旅客们正在排队check in,中国护照居多。
我买的的Basic Economy票,所以来回航班的选座用了47.49美元,没有免费托运行李额度。最后550元人民币(70美元不止)信用卡在主任柜台付款,托运了一件23kg行李。自带随身的拉杆箱和一个双肩背包。其实主要是带上了很多小孩衣物和在国内制作的相框,一些茶叶和两瓶中国白酒等
登机口,波音787-900机型,全部旅客就这么多,比不得以前常常乘坐的波音747的众多旅客,也赶不上波音777的旅客多
柜台来了中国雇员,开始登机,我是排在Group 6里,位居队头,商务舱和优先旅客登机完后马上就是我们登机,感觉不慢
登机后,我的座位在右侧3排座位的走道边上的29J,波音787是双通道的左,中,右各3排座位。
全程飞行并没有飞过俄罗斯及临近领空。12小时抵达达拉斯-沃斯堡国际机场,入关美国
我还是看了几部电影。看看睡睡,边座可以自由上卫生间和走动,轻松度过12小时。波音787的经济舱卫生间4个全部位于机身中段。我的座位在机尾倒数第4排,机尾后舱是乘务员的厨房和休息处,他们明显地不愿意乘客进入后舱逗留。

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