天水铁路建设历史
天水铁路局，原址在今天水铁路电缆工厂内。由于天水的特殊地理位置，新中国建立后的西部铁路建设重点从宝(鸡)——天(水)铁路开始，一路向西挺进。从1950年1月到1956年3月，前后长达6年多时间里，西部铁路建设的指挥机构设在天水，使天水在中国西部铁路建设中发挥了重要作用，留下了众多珍贵的铁路建设遗址和文物。1950年1月，中央人民政府决定成立铁道部西北铁路干线工程局(简称西干局)，局址设在今天水铁路电缆厂，第一野战军副参谋长阎揆要任局长，西北军政委员会财经委副主任白如冰任政委，辖宝天、天兰两个工程处和10个机务段。1952年9月30日，天兰铁路建成通车，毛主席激动地挥毫题词“庆贺天兰铁路通车，继续努力修筑兰新路”。1952年，西干局撤销后又在天水成立了铁道部第一工程局、一工局宝兰工程处等铁路建设机构。1954年7月1日，铁道部电令成立郑州铁路局天水铁路分局，赵康任分局局长；1955年4月1日，铁道部再次电令天水铁路分局改称铁道部天水铁路局，赵康仍任局长。1956年3月1日，天水铁路局前往兰州，改成兰州铁路局。
从1950年1月到1956年3月的6年时间里，西北铁路建设指挥机构在天水发挥着重要作用。
天水西站，原址在今天水铁路电缆工厂内，这是天水境内唯一一座没有通过火车的火车站。
1943年日寇占领郑州、洛阳之后，疯狂地向中国西北地区逼近，部分国民党官员逃到天水，设想打通从天水到成都的通道，决定修建天(水)—成(都)铁路。而且在铁路还没有修建的情况下，破例先修建了天水