公交都市如何建立？
2013-05-06 17:39阅读：
公交都市如何建立？
（编导：忆梓
主持：冯莉 摄像：王凯 高翔
制作：刘舜尧
编审：彭前馗）
（2013年5月5日 武汉电视台新闻综合频道《政协论坛》栏目播出）
（导视）武汉获批“公交都市”试点城市。公交都市是什么样的？将给我市的公共交通带来怎样的变化？建设公交都市，还需从哪些方面努力？《公交都市如何建立？》，《政协论坛》马上播出！
（主持人）常青花园是一个大型社区，有的小区距离车站较远，以前这里的居民出行只能先步行或打的前往车站。自从今年1月21号这里开通了微循环公交线路后，这样的状况就得到了缓解。
字幕：2013年1月21日《武汉新闻》片段
（记者现场）我现在是在常青花园学府东路，今天上午居民们在这里举行了一个简短的仪式，庆祝微循环公交在这里开通。从今天开始，生活在这里的居民出行将更加便捷。
（采访）公交二公司副经理 钱家华：我们这个317（路）在常青花园里面基本上横穿了整个常青花园，我们这个起点十小区这个地方填补了（没有公交）的空白。整个循环大概是6公里，这一圈就是6公里，平均车距我们设计大概是5到8分钟。
（记者现场）我现在是在公交317路上，我们可以看到这个车跟普通的大公交车比，空间上小了很多，这个车设了17个座位，票价跟普通的公交车是一样的票价。
（解说）317路设有17个站点，站与站之间的距离在200到300米之间，将小区内和附近的学校、医院、地铁等连接起来。
（采访）乘客
尹来凤：开的这个路线，打比方说，我们要坐地铁，到口子就下；孩子上幼儿园，也可以到门口下。对我们市民来说的话，做了一件大好事。
（解说）与317路同时开通的339路微循环公交主要为了解决金银湖环湖路近10万市民出行问题。
（采访）居民
张洪钧：我们非常感谢，公交人直接把温暖送给了我们，我们非常感谢。大家敲起来，感谢。
（同期声）居民敲锣鼓
（采访）武汉公交集团董事长 陈幼林：今年的初步计划是25条线路，300台车。如果今年从实际需要出发，可能25条线路不够，我们还可能增加；如果车辆不够，我们可能也会增加，我们就会把车距尽量缩短到合理的时间。
（主持人）小汽车越来越多，交通拥堵也越来越严重。只有大力发展公共交通，才能从根本上缓解交通压力。去年十月底，武汉成为交通运输部确定的15个“公交都市”试点城市之一。开通微循环公交线路，就是我市打造“公交都市”的一项举措。那么，“公交都市”到底是什么样的？将给我市的公共交通带来怎样的变化？建设公交都市，还需从哪些方面努力？今天节目现场我们请到了两位嘉宾：一位是咱们的交通专家胡润州先生，胡先生还是市政协交通秩序问题整改承诺专项督查组顾问；这位是市政协常委、市九三学社专职副主委黄萍萍女士，咱们市九三学社还曾经向市政协递交过“公交优先”的集体提案。欢迎两位！说到“公交都市”，我想请问两位嘉宾，这个“公交都市”到底是什么样的？
胡润洲（市政协“交通秩序问题”承诺专项督查组顾问）：我们“公交都市”的城市，它最突出的特点，就是它的公交发展水平比较高，乘坐公交这种交通方式是人们的主要出行方式。另外公交网络的建设比较完善，基础设施也比较完善，所以给人们提供了一个非常方便、舒适的公共交通出行系统。
黄萍萍（市政协常委
市九三学社专职副主委）：首先一个就是我们人们出行选择公交，那么就是说我们出行50%到60%选择公交车出行。那么第二个就是我们在500米以内，就可以步行到车站。另外换乘也可以在5分钟以内就可以换乘，比较方便。还有一些快捷的公交车道啊，保证我们出行的时间最快达到目的地。
（主持人）申报“公交都市”需要什么样的条件呢？获批之后我们会得到哪些方面的支持呢？
黄萍萍（市政协常委
市九三学社专职副主委）：就是我们申报“公交都市”，首先要符合两个条件：一个是我们常住市民在100万人以上；另外一个有比较完善，也比较高水平的一个公交体系，适合发展公交的。有这两点就可以申报“公交都市”。
胡润洲（市政协“交通秩序问题”承诺专项督查组顾问）：另外如果申请到了“公交都市”以后，能够得到什么东西呢？国家除了在你的公共交通基础设施建设、公交的信息化建设，这些基础设施建设方面，国家要给予一定的补贴；另外国家对于各个方面的条件经过评审，可以获得“公交都市”这个方面的荣誉，国家将授予“公交都市”试点城市的牌匾。
（主持人）武汉获批“公交都市”试点城市以后，在今年2月25号的市政府常务会议上，就原则通过了《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》，将用五年左右的时间，投资1098亿元，实施八大工程，建成一体化的公共交通体系。具体情况，我们来了解一下。
（解说）实施“公交都市”八大工程，旨在使资源节约、环境友好、高效率、低排放的公共交通方式成为武汉市民出行的首选。
（解说+字幕）构建多元网络工程。形成7条覆盖武汉三镇的轨道交通骨干网络；建设武昌火车站至流芳快速公交示范线和武汉火车站至汉口火车站等快速公交线路。
（解说+字幕）打造枢纽支撑工程。未来五年将建设常规公交与轨道交通换乘枢纽19个，月亮湾枢纽站公交与公交换乘枢纽13个，后湖、金银湖等34个公交首末站和罗家咀等5个公交停保场。
（解说+字幕）实施公交提速工程。城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。建成和平大道、长江大道、二环线地面段等公交专用道，形成200公里以上的公交专用道网络。
（解说+字幕）推进低碳公交工程。完成黄标公交车的更新，清洁能源及低排放城市公共交通车辆比例达到30%以上。
（解说+字幕）完善智能公交工程。城市公共交通乘车电子支付率达到80%。建立公众出行信息查询系统和覆盖城区主要道路的实时交通信息发布及诱导系统。
（解说+字幕）建设慢行交通工程。在主城区新建、改建自行车廊道和自行车休闲骑行道路，未来五年，公共自行车投放量加至10万辆。主城区新增人行立交100座。
（解说+字幕）强化需求管理工程。理顺票价结构，适时推出公交换乘优惠措施。
（解说+字幕）开展服务提升工程。五年新增公交车辆2500辆。逐步更新公交中途站设施，城市主干道公交港湾停靠站设置比例达到40%。
（主持人）这个实施方案里描绘的场景确实让我们非常期待。目前我们离这个目标还有哪些差距？建设“公交都市”，咱们应该从哪些方面努力呢？
黄萍萍（市政协常委
市九三学社专职副主委）：我想几个优先吧：一个是财政优先。既然要建“公交都市”的话，我们财力上要有保证，财政优先；在硬件投入上，场站建设，公交现在还有三分之二的汽车露宿街头，所以它这方面有些不方便保养，也扰民。所以这些场站的建设，是一个停车的问题。再一个就是市中心的枢纽建设，立体交通的换乘，轻轨、地铁、公交车本身的换乘，枢纽站的建设对于老百姓是很方便的，整个城市，他可以很快的到达市中心，然后又能很快的分散出去，达到自己要到的目的地。
胡润洲（市政协“交通秩序问题”承诺专项督查组顾问）：目前因为我们的轨道交通还在建设过程当中，我们现在70%都仍然靠公共汽电车，但是目前公共汽电车网络的布置，就是我们的覆盖率还很低。我们还有相当一部分的，随着这几年新城的建设，特别是在二环以外有很多地方，公交线路非常少，有的地方甚至没有线路。但是我们中心区的地方，我们公交线路的重复系数相当高，这几年尽管降了一点，但是仍然相当高。
黄萍萍（市政协常委
市九三学社专职副主委）：我们是不是可以引入一些民营的机制进入公交系统。那么民营机制进入公交系统，就是我们能否可以把线路，比较好的线路，就是客流量、运营量比较大的，人流比较多的线路，让给民营机构。而我们政府主要是搞覆盖，广覆盖，就是边远地区是由政府承担，因为我们财政可以给他们一些补贴。
胡润洲（市政协“交通秩序问题”承诺专项督查组顾问）：再就是还有一个很重要的舒适度。我们现在车辆有的线路特别是高峰的时候，拥挤得非常很。按照我们国家目前每平米6个人的标准要求的话，我们现在甚至有的高峰达到十几个人以上，所以拥挤得非常厉害，上车、下车都非常困难，这个方面要做很大的努力，从基础设施建设方面。
黄萍萍（市政协常委
市九三学社专职副主委）：那么还有一个我想的话，就是公交服务要优先。公交服务上的优先体现在两点吧：一个是我们的乘客，它的价格要优惠。我们现在搭公交的话，如果转一趟车的话，我们每次搭公交上一次班，一天就是7元到8元钱之间，这个价格还是很高的。如果我们能够第一个我们刷卡以后，按照次数补贴直接到司机，这样司机的能动力就提高了，他愿意载客；第二个我们换乘是不是可以减半，像其它上海啊，有些城市你只要换乘一次，可能免费，可能减价，这样就促进我们乘客多换乘。所以说在这几个方面我们能够达到的话，我想老百姓的出行率，就是选择公交的出行率，可能会逐渐上升。这样我们的小汽车也就开得少一点，空气也就好一点，天就蓝一点了。
