铁道兵在滦平修沙通线
2013-01-18 11:13阅读：
沙通线，又名京通线，从北京沙河到内蒙古通辽，于1972年10月开工兴建，1977年12月4日全线铺轨通车，1980年5月1日正式建成交付运营。历经8年时间。整个施工过程分为三个阶段：即施工准备1年半，主体工程4年，配套工程2年半。铁路线由铁道部第三勘测设计院设计，由铁道兵部队先后调集的八、九、十一、十三、十四师和舟桥团、机械团及工程通信营担任施工，由铁道兵东北指挥部组织指挥，铁路沿线省、市动员民工配属部队施工，最高时施工人数达到20余万人。
沙通铁路沿燕山南麓出古北口长城，过燕山腹地，隧道密集，纵贯内蒙古哲里木沙漠。沿途时而山高路险，时而地广人稀。京通铁路如果以赤峰为分界点则分为赤峰至北京的西线和赤峰至通辽的东线。东线属低矮丘陵，局部线路纵贯科尔沁沙地。西线穿过崇山峻岭的燕山山脉，地质构造复杂，据记载，共有116座隧道，延长达78公里。3000米以上的隧道有4个，个别地段还有集中的1号、2号、直到5号隧道群。其中最长的隧道是穿越滦河、伊逊河分水岭的红旗隧道，长达5848.3米，接近6公里。京通铁路沿线跨主要河流分属潮白河、滦河、辽河水系。京通铁路全线共有桥梁450座，延长达45公里，其中500米以上桥梁12座，最长的是位于赤峰市元宝山区建昌营镇境内的老哈河特大桥，达1447米，当时曾创下了中国铁路桥梁的长度之最。京通铁路全线桥、隧总延长占线路长度的15%之多。重点工程主要有：5848米的红旗隧道、长1447米的老哈河特大桥、高42米的潮河关大桥和由3孔128米钢梁组成的大跨度白河大桥等。
我父亲71年12月从江西入伍，到安康当时的襄渝铁路呆了几个月，沙通线开工，他们乘火车到达河北承德，到了承德后，大部分部队是转乘汽车到各个驻地。我父亲他们是急行军，从承德步行走到滦平县。驻扎在当时的滦平县小白旗公社小白旗大队（今滦平县安纯沟门满族乡小白旗村),属原铁11师52团2营1连。
