广州机场进仓流程详细，介绍如下：
到货通知----准备托运书/标签----接货----排队进仓----过磅----安检（南航和国航仓稍有不同）----出过磅纸----打单----报关----放行交单
在货物进仓过程中会出现各种问题，下面是这些步骤的详细的分解：
1. 货到不卸货
广州机场货站现在规定，货物一定要有托运书和标签，到货站平台协调处领号，根据号码排队进仓，如果客人因为各种原因没有确认好托运书（托运书上面要求打上收发货人，品名，货物件数，航班日期等详细资料），而导致操作没有提供资料给机场，只能先让司机等一下。如果实在让司机等很久的话，我们会先做一个简单的托运书，跟客人确认好品名进仓，一般我们不支持这种做法。
另一种情况是，货站平台货比较多，要挪开货物才可以卸货。
2. 排队进仓时间长
鉴于广州机场进仓货物需要排队过磅过安检，全程人手操作，所以速度远远落后于深圳，请各位同事理解，目前机场同事都会派专人在现场跟货，保证每票货的进仓时间，保证货物能赶上航班。
3. 过安检
国航仓和南航仓的过安检程序稍有不同，具体如下：
国航仓：先过安检，再出重量
南航仓：先过磅，再过安检
有时我们在进南航仓的时候会有这样那样的问题产生，同事们都希望我们可以一次性反映问题，但是因为南航仓进仓是一步步进行的，首先安检看到货物的包装不符合标准，先要求我们打好包装。包装完成后才过磅，过安检，过安检的时候，会发生货物有磁性或者有敏感物品（例如电池）不宜进仓，又退出来。我们也只能走一步报告一次情况。
我们操作在货物进仓之前都会跟客人确认好包装要求，是否有敏感物品这些问题，但是由于客人不知情又或者虚报情况，总会出现拒绝进仓的问题。所以各位收货的时候，还请确认下是什么货物。
南航客机进仓口的地磅。
南航的安检机，过完磅货就会搬到安检上面啦~
南航货机：安检过磅同时进行
操作人员用叉车将货物叉到磅上过磅
4. 出重量
货物进仓以后，机场同事会拿着托运书到服务大厅录入数据出重量，凡晚上8点半后，大厅的工作人员可能下班，重量只能到次日录入。所以如果是赶航班的货物，建议跟客人协
到货通知----准备托运书/标签----接货----排队进仓----过磅----安检（南航和国航仓稍有不同）----出过磅纸----打单----报关----放行交单
在货物进仓过程中会出现各种问题，下面是这些步骤的详细的分解：
1. 货到不卸货
广州机场货站现在规定，货物一定要有托运书和标签，到货站平台协调处领号，根据号码排队进仓，如果客人因为各种原因没有确认好托运书（托运书上面要求打上收发货人，品名，货物件数，航班日期等详细资料），而导致操作没有提供资料给机场，只能先让司机等一下。如果实在让司机等很久的话，我们会先做一个简单的托运书，跟客人确认好品名进仓，一般我们不支持这种做法。
另一种情况是，货站平台货比较多，要挪开货物才可以卸货。
2. 排队进仓时间长
鉴于广州机场进仓货物需要排队过磅过安检，全程人手操作，所以速度远远落后于深圳，请各位同事理解，目前机场同事都会派专人在现场跟货，保证每票货的进仓时间，保证货物能赶上航班。
3. 过安检
国航仓和南航仓的过安检程序稍有不同，具体如下：
国航仓：先过安检，再出重量
南航仓：先过磅，再过安检
有时我们在进南航仓的时候会有这样那样的问题产生，同事们都希望我们可以一次性反映问题，但是因为南航仓进仓是一步步进行的，首先安检看到货物的包装不符合标准，先要求我们打好包装。包装完成后才过磅，过安检，过安检的时候，会发生货物有磁性或者有敏感物品（例如电池）不宜进仓，又退出来。我们也只能走一步报告一次情况。
我们操作在货物进仓之前都会跟客人确认好包装要求，是否有敏感物品这些问题，但是由于客人不知情又或者虚报情况，总会出现拒绝进仓的问题。所以各位收货的时候，还请确认下是什么货物。
南航客机进仓口的地磅。
南航的安检机，过完磅货就会搬到安检上面啦~
南航货机：安检过磅同时进行
操作人员用叉车将货物叉到磅上过磅
4. 出重量
货物进仓以后，机场同事会拿着托运书到服务大厅录入数据出重量，凡晚上8点半后，大厅的工作人员可能下班，重量只能到次日录入。所以如果是赶航班的货物，建议跟客人协