铁路职工收入偏低的深度原因

都知道铁路工资为什么这么少了。但是，有一个区域是铁路工人都没有涉及到的。那就是客运系统。我们都知道，客运的档次是在20多年前定的档次。几十年过去了，现在客运系统职工的档次为：客运员6挡。列车员要高一点，7挡吧。可以说，几十年来，铁路的发展是很大的。但是，却迟迟没有调整客运系统职工的档次。所以，在铁路系统里面，最低的就是客运员。做为一线工人，就内部的比较来说（外部没法比，作为国企说不出口），很多其他单位的一线工人档次都是很高的，但是到了客运系统，却出现了这样一个怪圈，一线的工人是钱最少的。
为什么会出现在社会调查中，铁路平均收入都在3000到5000上下，而实际上工人的钱没有这么多呢？我认为铁路职工收入减少的主要原因还是企业制度的问题。主要表现几个方面：
1：政策没有很好的落实，上有政策，下有对策。
我们知道，实际上上面领导多次对工人的工资进行了调整，这几年涨工资也很多。但是，实际上拿到工人手中的钱很少。可以说，铁道部的领导是想方设法提高职工的收入。但是，一个政策到了下面就变了。比如，铁道部和铁路局为了提高职工的收入，大幅度的裁减干部，实际上，在部局的干部核查编制上面，降低了很多，但是到了站段以后又是什么情况呢？上面裁减下来的干部，没有了干部资格怎么办？很简单，有站段领导直接招聘为干部。一个车间有5个主任，N个车间人员。比如，原来300万干部，铁道部财政要支出工资一年为300万，铁道部裁减了100万以后，一年只支出工资为200万，铁道部的财政支出少了，而这裁减的100万的支出到那里了呢？全部转到了工人身上。为什么？因为所有被裁减的干部，包括站段的干部，全部有站段领导作为（站）段聘干部，原来的工资待遇基本保持不变，而这部分干部在铁道部的干部名单上实际上是没有的，铁道部是不会拿这部分钱出来。也就是说，他们的干部收入全部由职工来承担。所以，站段领导自由聘用领导的制度和权限是导致腐败和职工收入下降的根本原因。
2：实际工资和上报工资收入不符合。
铁路职工要养活多少干部呢？在铁道部有编制的干部名单上不多，但是，到了实际的工作环境中，可以说，是铁道部有编制的干部名单的10倍。而每一个干部的收入，一年都相当于5个职工一年的收入。并且由于干部太多，基本上几个职工就要分担一个干部的财政