紫光轩刘氏藏
1949年 美国雕版印样 “四引擎DC6型客机”
LIBERIA AVIONS PLANES AIRCRAFT FLUGZEUGE ESSAI COLOR PROOF ESSAY ** 1949 RARE
纸张尺寸：30x42mm;
1949年，美国泛美航空四引擎DC6型客机（大西洋、非洲航线），这款四引擎的DC6型飞机，以Clipper John Aloen命名，配备了增压客舱，记录显示这架飞机飞行利比亚航线。
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紫光轩刘氏藏
1949年 美国雕版印样 “四引擎DC6型客机”
LIBERIA AVIONS PLANES AIRCRAFT FLUGZEUGE ESSAI COLOR PROOF ESSAY ** 1949 RARE
纸张尺寸：30x42mm;
1949年，美国泛美航空四引擎DC6型客机（大西洋、非洲航线），这款四引擎的DC6型飞机，以Clipper John Aloen命名，配备了增压客舱，记录显示这架飞机飞行利比亚航线。
泛美世界航空（英语：Pan American World Airways，Pan Am）自1930年代至1991年倒闭前，一直是美国的主要航空公司。最初于佛罗里达州基韦斯特提供水上飞机服务，慢慢发展成一家世界知名的航空公司。泛美为航空业带来很多革新，包括大量使用喷射客机，珍宝客机和电脑化订位系统，更成为20世纪的文化象征。
1991年，泛美航空倒闭后，曾有两家公司以泛美航空的名义运作。第二家泛美航空于1996年至1998年间营运，集中经营来往美国与加勒比海的廉价长程航线。第三家泛美航空以新罕布夏州朴次茅斯为基地，但于2004年结业。（其姊妹公司波士顿-缅因航空（Boston-Maine Airways）仍然以Pan Am Clipper Connection的名义运作。）除了第二家泛美航空以PN作为其IATA代码外，其他泛美航空均使用PA作为IATA代码和PAA作为ICAO代码。但三家泛美航空均无任何关联。
2011年，泛美航空的故事已被拍成同名电视剧，名称为《Pan Am》（港译：泛美情空，陆译：泛美之旅），获得观众们的热烈回响。
航线包括大西洋航线，从美洲到欧洲、中东和非洲；
中国航线
1935年，泛美航空公司取得由旧金山往中国广东的邮件运送合约。
其后，泛美航空公司开辟太平洋航线，前往中国的乘客能在香港转接由泛美航空公司营运的中国航空公司（China National Aviation Corporation，CNAC）航线网前往中国其它城市。
'飞剪'
泛美航空把旗下大部分飞机都以“飞剪”（Clippers）命名，飞剪一词则取自19世纪的高速帆船——飞剪船（clipper ship），这些飞机是当时唯一能进行洲际飞行的客机。
环球航线的开辟
DC-6
第二次世界大战结束后，泛美航空的机队更新为速度更快的波音377、道格拉斯DC-6和洛克希德星座式飞机。泛美航空以环球航线垄断了所有西行的航线四十年之久，001号航班由旧金山出发停经世界各地，包括檀香山、东京、香港、曼谷、加尔各答、德里、贝鲁特、伊斯坦堡、法兰克福、伦敦，最后抵达纽约（全程46小时）。而002号航班则向东作环球飞行。1950年开办环球航线不久后，泛美航空公司开始研究经济客位的概念。
1950年，泛美航空公司更名为泛美世界航空公司（Pan American World Airways）。1950年代，泛美航空公司的业务越来越多元化，包括创立了洲际酒店和购入商务飞机，参与南大西洋导弹追踪系统和在内华达州运作核能发动机实验室。
泛美航空简介
https://baike.baidu.com/item/泛美航空公司/65578
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