什么是ATA100号规范?
能够阅读相应的维修文件是我们从事机务工作的基础，为了便于查找维修文件的内容，美国航空运输协会（Air
ATA100号规范内容
几乎所有的维修文件
新浪博客
什么是ATA100号规范?
能够阅读相应的维修文件是我们从事机务工作的基础，为了便于查找维修文件的内容，美国航空运输协会（Air
ATA100号规范内容
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都是遵照ATA100号规范进行编写的，根据规范的要求，可以把飞机大致分为“航空器”和“动力装置”两部分，“航空器”又可划分为：总体﹑系统﹑结构三部分；而“动力装置”可划分为：螺旋桨/旋翼和发动机两部分。
ATA100是按照章节的概念进行编写的。每一章代表了飞机上的一个系统。对每一分类所属各章的编号划分如下：
5~12章为“总体”类：介绍飞机基本维护程序的内容；
20~49章为“系统”类：介绍飞机各系统的内容；
51~57章为“结构”类：介绍有关飞机结构的内容；
60~69章为“螺旋桨/旋翼”类：介绍有关螺旋桨的内容；
70~91章为“动力装置”类：介绍有关动力装置的内容。
ATA100规范的编号规则
ATA100号文件所定的资料编号是由“系统—分系统—组件”，“章节—节号—主题号”三组号码组成，对某一系统做总体介绍的资料，在各章号之后采用“-00-00”的编号，例如：“29-00-00”；对某一子系统做总体介绍的资料，则在分系统/节号后采用“-00”的编号，例如“29-10-00”。
1.
所谓“系统”是由互相有关的机件所组成的，用以完成某种特定的功能的集合，每一系统包括各种基础组件﹑仪表﹑机械操纵以及与该系统相关的各种电器和液压件等。每一系统在手册中都成为章，每章都指定一个编号作为这一标准编号中的第一组号码。
2.
所谓“子系统”是“系统”中的某一部分，每一个系统可以由几个子系统共同组成，每一个子系统又由几个分系统组成。每一子系统拥有各自的编号作为标准编号重点第二组号码。
3.
ATA100是按照章节的概念进行编写的。每一章代表了飞机上的一个系统。对每一分类所属各章的编号划分如下：
5~12章为“总体”类：介绍飞机基本维护程序的内容；
20~49章为“系统”类：介绍飞机各系统的内容；
51~57章为“结构”类：介绍有关飞机结构的内容；
60~69章为“螺旋桨/旋翼”类：介绍有关螺旋桨的内容；
70~91章为“动力装置”类：介绍有关动力装置的内容。
ATA100规范的编号规则
ATA100号文件所定的资料编号是由“系统—分系统—组件”，“章节—节号—主题号”三组号码组成，对某一系统做总体介绍的资料，在各章号之后采用“-00-00”的编号，例如：“29-00-00”；对某一子系统做总体介绍的资料，则在分系统/节号后采用“-00”的编号，例如“29-10-00”。
1.
所谓“系统”是由互相有关的机件所组成的，用以完成某种特定的功能的集合，每一系统包括各种基础组件﹑仪表﹑机械操纵以及与该系统相关的各种电器和液压件等。每一系统在手册中都成为章，每章都指定一个编号作为这一标准编号中的第一组号码。
2.
所谓“子系统”是“系统”中的某一部分，每一个系统可以由几个子系统共同组成，每一个子系统又由几个分系统组成。每一子系统拥有各自的编号作为标准编号重点第二组号码。
3.