第二期、各型民航发动机的图鉴及介绍
GE
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第二期、各型民航发动机的图鉴及介绍
GE
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GEnx
GEnx发动机是由GE公司研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机，最大推力63800磅。核心机主要部件（详见示意图）：轴流式压气机（包括1级风扇、4级低压压气机和10级高压压气机
GP7000
GP7000是由GE公司和普拉特惠特尼公司（以下简称普惠公司）组成的“发动机联盟'联合研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。核心机部件由GE公司的高压部分和燃烧室加上普惠公司的低压部分和齿轮箱组成（GE公司部分包括9级高压压气机、2级高压涡轮和单环燃烧室；普惠公司部分包括：
PW4000系列
PW4000型发动机是由普惠公司研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。1987年7月首次交付使用，用于Boeing
PW4000是一系列发动机的总称，具体发动机型号则在PW之后用4位数字表示，其中第1位数字“4”，表示普惠公司生产的民用大推力发动机；第2位数字表示飞机制造商的代号，0表示波音公司，1表示空客公司，4表示麦道公司；第3、4位数字表示推力级，即该2位数乘以1000即为该发动机的以磅为单位的推力值。例如，PW4052表示用于波音公司、起飞推力为52000磅的发动机。
PW6000
RB211系列
RB211系列发动机是由罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）股份有限公司（以下简称罗罗公司）研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。于1972年投入使用，发动机的推力为37400-60600磅，并且RB211发动机是世界上最早的三转子发动机。主要型号有RB211-524和RB211-535分别用于Boeing747-300和Boeing757等飞机。
Trent系列
Trent系列发动机是由罗罗公司研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。Trent系列发动机是在RB211系列发动机基础上发展起来的，于1990年8月投入使用，发动机的推力为53000-95000磅。主要型号有Trent500、Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000和TrentTWB。分别用于A340-500、A340-600；A330;
CFM56系列
CFM56系列发动机是由美国的GE公司和法国的斯纳克玛公司组成的CFM国际公司研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。于1974年6月投入使用，发动机的推力为18,000至34,000磅。主要型号有CFM56-3、CFM56-5B和CFM56-7B分别用于Boeing
CFM56
CFM56
V2500
V2500发动机是由国际航空发动机公司（IAE）研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。IAE于1983年成立，由四家航空发动机生产商合资而成，包括普惠公司（负责燃烧室及高压涡轮部分）、罗罗公司（负责高压压气机部分）、日本航空发动机公司（负责风扇及低压压气机部分）和MTU发动机公司（负责低压涡轮部分）。于1988年投入使用，发动机的推力为25000-28000磅，适用于A320系列飞机。
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航空小知识板块近期将连续推出“飞机的心脏——航空发动机”系列知识的介绍，敬请留意！
下期发动机系列专题预告：航空发动机工作原理和专业名词简介。
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