“九线归一”打造衡阳铁路大枢纽

“九线归一”打造衡阳铁路大枢纽

　■现有：京广、湘桂、武广高铁；在建：湘桂扩能工程、衡茶吉；规划：安张衡、怀邵衡以及两条城际铁路
　　■据介绍，几条铁路建成后，衡阳铁路运输能力将超过株洲、怀化，成为全省最大的铁路枢纽

　　衡阳铁路枢纽地位排名全省第三
　　“衡阳是全国性的铁路交通枢纽”——对衡阳历史有所了解的人，对此“常识”都会知道。
　　但很多人不知道的是，在湖南省，衡阳的铁路交通枢纽地位不是第一位，而是排在怀化、株洲之后。以铁路规模论，怀化排在第一，而以运输流量来算，株洲排在第一，衡阳只是排在第三位。
　　衡阳现有的铁路有三条：京广铁路、湘桂铁路、武广高速铁路。
　　京广铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成，起自北京丰台站，止于广州西站，全长2284公里，其中衡阳境内全长160公里，是贯通中国南北的重要铁路干线。
　　湘桂铁路北起湖南省衡阳市，南到广西凭祥市，全长1043公里，共有车站112个。
　　武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，正线全长989公里，沿线设车站25个，与京广铁路基本平行。2009年12月26日正式运营，是目前中国铁路客运专线建设线路里程最长、技术水平最高、投资最多的项目。
　　武广客运专线在我市境内正线全长138公里，由北向南途经我市的衡山县、南岳区、衡阳县、珠晖区、衡南县、耒阳市4县(市)2区17个乡(镇)114个村。在衡阳市建一级站1个，在衡山和耒阳建三级站2个，总投资约130亿元。
　　2008年起，衡阳铁路建设再次起飞
　　从2008年开始，衡阳铁路枢纽地位再次来了一个大的飞跃，湘桂铁路扩能改造工程开工，衡茶吉铁路开工。
　　2008年12月12日，湘桂铁路扩能改造工程在白沙洲南外环线启动开工仪式。
　　湘桂铁路扩能改造工程湖南段，包括衡阳枢纽和