新车入手，捷安特16款TCR6700

我给16款TCR6700定义为中低端进阶款车型（为什么这么定义呢？后面会提到），但换上锁踏配上锁鞋就是一台完美的爱好者间比赛用车。
提到公路车，自然要说说它的重量，官方数据8.8KG（裸车不含脚踏）。我测重的结果是包含脚踏9.1KG左右，这样对比，官方给出的的重量还是比较靠谱的。
首先说一下唯一的槽点，座管上的一体式尾灯设计，用在新款OCR系列也就不说什么了，可你都是TCR进阶款车型了，为什么还要延续这样入门级的设计？！！！
下图为官方数据

下面介绍一下整车的主要部件，也就是车架、前叉、套件、轮组。
车架：ALUXX SL内走线铝架。与老款不同就是内走线设计。也就是官方所说的16款ALUXX SL内走线铝架（捷安特铝架的中端）
前叉：GIANTCARBON 捷安特自家碳叉（但应该不是ADV、ADV SL的高级碳）
套件：新款105大套，也就是15款105款件（SHIMANO的中端套件）
轮组：GIANT自家 SOLARSYS RO 培林公路车轮组（不知道什么级别）
其它：GIANT自家碳坐管、铝合金把立、弯把
综上所诉定义为中低端进阶款车型。
闲话少说，上图：