广州刚刚被普华永道评为中国物流效率全国第一名，但其高效的物流营商环境背后，是整个城市的付出，广州作为国家中心城市之一，交通物流发达，但带来的城市交通拥堵问题也愈发严峻。多年来，广州市一直致力于解决交通拥堵问题，积极采取措施加以解决，出台了多个《广州中心城区缓解交通拥堵方案》。近日广州市社科院发布商贸业蓝皮书重点分析了目前商贸物流配送车辆对广州城市交通拥挤带来的影响。
昨日，广州市社科院发布商贸业蓝皮书，并详细分析了目前商贸物流配送车辆对广州城市交通拥挤带来的影响。广州城区道路车流结构中物流配送车辆占了30%，甚至达到40%，对中心城区交通造成不小压力。其中“隐形货车”送货面包车高达六成，但现行的“货运限行”措施却对面包车产生不了约束。
但是，广州治理城市交通拥堵一直忽视一个重要的方面，即如何科学缓解商贸物流配送车辆对城市交通带来的压力。本文试图深入了解广州商贸物流配送车辆对广州城市交通造成压力的程度、结构及特点，来进行深度思考，提出了广州城市配送的解决之道。
广州城市配送问题：面包车货运占物流配送六成
报告称，面包车作为“隐形货运”的主体已占据了物流配送六成比例，像正佳广场聚集大量单店经营的购物中心，面包车配送比例甚至高达72%。大量的商业区聚集在中心城区(2010年，仅天河、越秀、荔湾、海珠4大中心城区的社会商品零售总额达到2563亿元，占全市比重为57.3%)，使得物流配送车辆集中在中心城区，迅猛发展的网购和送货上门服务，也进一步激发了商贸物流配送需求的增长。
在单店经营规模小，每次配货数量小、次数多的情况下，面包车成了首选交通工具。而批发市场特别是本市范围的物流车辆也大都以面包车为主，一般服务于中大型批发市场的面包车为200400辆，小型批发市场一般为100200辆，此类车辆多违章占道停放，致使道路拥堵现象十分严重，人、货、车进出困难。在广州大桥、广园中路、内环路3个样本路段全天候的观察中，内环路(黄沙段)物流配送车流最大，物流
昨日，广州市社科院发布商贸业蓝皮书，并详细分析了目前商贸物流配送车辆对广州城市交通拥挤带来的影响。广州城区道路车流结构中物流配送车辆占了30%，甚至达到40%，对中心城区交通造成不小压力。其中“隐形货车”送货面包车高达六成，但现行的“货运限行”措施却对面包车产生不了约束。
但是，广州治理城市交通拥堵一直忽视一个重要的方面，即如何科学缓解商贸物流配送车辆对城市交通带来的压力。本文试图深入了解广州商贸物流配送车辆对广州城市交通造成压力的程度、结构及特点，来进行深度思考，提出了广州城市配送的解决之道。
广州城市配送问题：面包车货运占物流配送六成
报告称，面包车作为“隐形货运”的主体已占据了物流配送六成比例，像正佳广场聚集大量单店经营的购物中心，面包车配送比例甚至高达72%。大量的商业区聚集在中心城区(2010年，仅天河、越秀、荔湾、海珠4大中心城区的社会商品零售总额达到2563亿元，占全市比重为57.3%)，使得物流配送车辆集中在中心城区，迅猛发展的网购和送货上门服务，也进一步激发了商贸物流配送需求的增长。
在单店经营规模小，每次配货数量小、次数多的情况下，面包车成了首选交通工具。而批发市场特别是本市范围的物流车辆也大都以面包车为主，一般服务于中大型批发市场的面包车为200400辆，小型批发市场一般为100200辆，此类车辆多违章占道停放，致使道路拥堵现象十分严重，人、货、车进出困难。在广州大桥、广园中路、内环路3个样本路段全天候的观察中，内环路(黄沙段)物流配送车流最大，物流