第852篇.美因-多瑙运河(欧洲七国漫游记之德国篇)
2016-01-12 01:01阅读:

离开德国小镇罗腾堡后,我们的游船沿着美因-多瑙运河向前德国城市纽伦堡。
美因-多瑙运河两岸河畔美景如画,随风粼粼的河水在平静中委婉地流淌着。
秋来的着色已把两岸河畔印染出四季可分的确凿,不是艳艳的生机复活而是淡淡的圣灵承载。
游船缓慢地,仿佛是在向上攀爬着航行,真切地感受到大地养育所带来的不息和不朽。
运河时而泓量时而淼茫,如不是细风吹来的醒觉,怕是眼下那无法舍去的畏怯隐隐吐露。
两岸滋润的农田早把渴望当成了一种习惯和品质,不再是满街乞讨的落魄。
这段航程不仅是船闸频频,更是秀美风景诱人,以致沉陷不拔。
风儿抚着麦田中的芳香,树儿吮着气憬里的垂珠,鸟儿衔着耐生循环间的吟虫。
真美啊!此时,无声胜有声,运河迤逦的风貌如不是今时随伴,那感恩的泉眼真是无处寻觅呢!
呱呱的水鸭徘徊在静波与空壤之间,咕咕的天鹅徜徉在闲情与逸致之中。
蔓藤般的嫣彩仅仅是那一束,尨茸的翠绿无法争艳在秋景之巅。
静声坐立间,瞬间,一扇落地的玻璃窗前被一堵湿壁紧紧地粘附在眼前。
这样的顷刻比比皆是,但到来的时刻依然无法释怀,当奇迹再次出现时,释放的是我前所未有的敬畏。
船儿一直在航行中,无论是白昼或风雨,可两岸河畔的景色在千变里万化中依然是这般的美妙。
尽情地欣赏那毕生无法再次来临的此刻,珍惜成为了我竭尽的唯一情操。
平缓的船体仿佛是载着我对前方所期待的盛宴而暖水悠悠。
斜晖的余照沉
吟在慕思的苍河中摇曳,泛光的粼影沉默在潭渊的穹窿里恍然。
黑夜来临的运河是这般的惶恐,水声掠过的激荡仅不过是那一瓢水的澎响。
只有在咖啡厅里痴呆地望着那一角落中端坐的一胖钢琴师的弹拨,冒出的旋律仿如一颗不归心。
岁月在我的身上已不再是寻觅爱的初衷,而是在踏实着爱所拥有的必然结局。
没有薄雾的清晨,清晰的油菜花伸颈,翻耕的农家泥湿润,屹立的宽树林直挺。
舒展着秋风带来的双翼飞翔在原野的上空,放歌的音律奏响船舷外的浩渺而远远回荡。
不因此行的长短,却让我借路相逢,焕然今朝谧谧。
不为航程的曲折,却让我重拾相爱,蓦然今日朝朝。

【01】

【02】

【03】

【04】

【05】

【06】

【07】

【08】

【09】

【10】

【11】

【12】

【13】

【14】

【15】

【16】

【17】

【18】

【19】

【20】

【21】

【22】
【资料】美因-多瑙运河
美因-多瑙运河是德国修建并把多瑙河和莱茵河两大水系连为一体的工程。
多瑙河是欧洲第二大河流(伏尔加河第一)。它源于德国西南部,自西向东流,经奥地利,斯洛伐克,匈牙利,克罗地亚,塞尔维亚,保加利亚,罗马利亚,摩尔多瓦和乌克兰,最后注入黑海。
莱茵河是欧洲第三大河流(西欧第一大河流)。它源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓,西北流经列支敦士登,奥地利,法国,德国和荷兰,最后在鹿特丹附近注入北海。
在历史上,莱茵河和多瑙河共同构成罗马帝国北界。莱茵河在德国境内长达865公里。
开凿此运河的想法可以追溯到西元793年。当时查理曼大帝要为舰队打开一条穿越中欧的航道,在巴戈利亚的多瑙河支流阿尔特米河(Altmuhl)和美因河支流瓦本雷札特(Schwabische
Rezat)河之间开挖一条水道,但暴雨引起河堤坍塌迫使工程停止。
1837年,巴戈利亚路德维格一世(Ludwig)(j见上右图)开始班贝格和克尔海姆间的工程,其路线与今日运河极为相似。路德维希运河一直使用到第二次世界大战,但它无力与铁路竞争。1921年,德国政府和巴戈利亚州组建公司并建设更宽的美因-多瑙运河,其工程始于1960年止于1992年。

工程从纽伦堡到凯耳海姆一段长102千米,其间需翻越汝拉山,工程十分艰巨。

由于弗兰克侏罗山的分水岭比班贝格高175米,比凯耳海姆高68米,因此,沿途需修建16座长190米,宽12米,深30米的船闸。

运河的通航大大缩短了北海和黑海之间的航程,沟通了两大水系沿岸的国家,还可创造跨流域调水,农业灌溉和水利发电等经济效益。
【运河的船闸图】

运河水位最高的渠段建一标示墙,位于希尔波尔特施泰因,距纽伦堡35公里。
我们的游船正是通过该水域前往德国的纽伦堡的。过船闸还是很麻烦的,要等船闸两边的水位相等后方可穿行。没有算过过了多少个船闸?感觉是过了很多很多的。不久,快到纽伦堡了,游船为我们请来了一位当地的水利工程师上船并讲解了美因-多瑙运河的知识(美因河是德国莱茵河右岸支流)。

被运河水浇灌的绿色原野(德国)。