怒海狂涛
（24——349）
今天是蓝梦邮轮号航海第22天，全天在海上航海。这一天是上船以来摇晃地最厉害的一天，全天躺漂，停止了一切活动，连吃饭都没有了胃口。
也不知道进入了什么海域，船从凌晨一点钟开始摇晃的，其剧烈程度仿佛要把人摇醒、摇下床。不知其他游客是什么感受，没把我摇下床但把我摇醒了。
蓝梦邮轮号的总吨位是4.2万吨，长202.85米，宽28.10米，甲板层高12层，满员1500多人。这样一艘邮轮遇到大风大浪肯定是会摇晃的。
大自然的力量太强大了，一艘4万多吨重的船在大海中航海，就像秋天的梧桐叶一样，在海中上下起伏，左右摇晃。剧烈地摇晃，让我回想和留恋起了曾经乘坐过的皇家加勒比国际大邮轮“海洋量子号”，那船真的巨大，也在公海，但一点也不晃，它的总吨位是16.8万吨。所以，航海还是大船平稳些，大船舒适些。
普及一点小知识。“浪”与“涛”的区别。两者相比，浪小涛大。浪多在海边产生，而涛则在深海产生。另外，浪有白色浪花，拍打在沙滩上，而涛是没有白色的浪花的，涛只会涌起几米高的涌，当它碰到坚硬的物体时才会泛起巨浪和浪花。
在马来西亚三次登陆，每次登陆乘坐大巴车司机都是印度人。三个司机三副德行，第一位司机大胡子，中等身材，颇像拉登，为人和蔼可亲，每到一处第一个下车，提醒或搀扶游客注意脚下安全，最后一个上车，在车门前迎接游客回归，上车注意脚下安全，他的这种敬业精神一度改变了我对印度人的坏印象。
（24——349）
今天是蓝梦邮轮号航海第22天，全天在海上航海。这一天是上船以来摇晃地最厉害的一天，全天躺漂，停止了一切活动，连吃饭都没有了胃口。
也不知道进入了什么海域，船从凌晨一点钟开始摇晃的，其剧烈程度仿佛要把人摇醒、摇下床。不知其他游客是什么感受，没把我摇下床但把我摇醒了。
蓝梦邮轮号的总吨位是4.2万吨，长202.85米，宽28.10米，甲板层高12层，满员1500多人。这样一艘邮轮遇到大风大浪肯定是会摇晃的。
大自然的力量太强大了，一艘4万多吨重的船在大海中航海，就像秋天的梧桐叶一样，在海中上下起伏，左右摇晃。剧烈地摇晃，让我回想和留恋起了曾经乘坐过的皇家加勒比国际大邮轮“海洋量子号”，那船真的巨大，也在公海，但一点也不晃，它的总吨位是16.8万吨。所以，航海还是大船平稳些，大船舒适些。
普及一点小知识。“浪”与“涛”的区别。两者相比，浪小涛大。浪多在海边产生，而涛则在深海产生。另外，浪有白色浪花，拍打在沙滩上，而涛是没有白色的浪花的，涛只会涌起几米高的涌，当它碰到坚硬的物体时才会泛起巨浪和浪花。
在马来西亚三次登陆，每次登陆乘坐大巴车司机都是印度人。三个司机三副德行，第一位司机大胡子，中等身材，颇像拉登，为人和蔼可亲，每到一处第一个下车，提醒或搀扶游客注意脚下安全，最后一个上车，在车门前迎接游客回归，上车注意脚下安全，他的这种敬业精神一度改变了我对印度人的坏印象。