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国外高速公路现状和发展趋势

2010-11-26 08:41阅读：

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高速公路，一般是指行车时速在120km以上的公路，要求路面平顺，纵坡极小，双向4车道或更多车道，中间设隔离带，路面材料沥青混凝土或水泥混凝土铺设。
1．国外高速公路的历史和现状
世界上修建高速公路最早的是德国。早在1928年至1932年就建成了从科隆至波恩的第一条高速公路，1933年又建成了从柏林至汉堡的高速公路，1957年通过长途公路建设法，从1959年至1970年制定了三个
四年建设计划，开始了公路的大发展。德国的高速公路里程为1.1万km，居世界第三位。美国于1937年建成了加州高速公路。国会于1956年通过了立法，正式开始全国高速公路网（州际与国防公路系统）的建设。至1993年，高速公路里程已达8.75万km，为世界上拥有高速公路最多的国家，其中纽约至洛杉机高速公路全长 4156km，其长度为世界之最。高速公路连通全国除夏威夷与阿拉斯加以外所有各州5万人以上的城镇，对美国的社会经济发展产生了重大影响。
到目前为止，全世界已有近60个国家和地区拥有高速公路，其中拥有1000km以上的国家和地区有17个，除前述国家及我国以外，还有日本、加拿大、法国、英国、西班牙、荷兰、南非、比利时、韩国、墨西哥、奥地利、澳大利亚等。高速公路的产生和发展，改变了世界交通运输的宏观格局，进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势，带来了巨大的经济效益和社会效益，有力地促进了世界各国经济社会的发展。
2． 国外高速公路的设施和营运情况
高速公路运输流量较大，为保证运输高速、重型化，达到行车安全、舒适、保护环境的要求，车流实行分车道专用化行驶。高速公路一般为4车道或6车道。大多数国家行车速度规定为80km/h、100km/h、120km/h等，有的国家高速干线达到140km/h。
高速公路路面结构由统一标准，路面设计规范化、标准化、施工机械化。路面绝大多数是高等级路面，路面断面结构标准高。路线几何设计标准高、要求严，特殊工程多，如修建隧道、高架桥、立交等，满足路线平顺畅通。公路沿线交通设施和附属服务设施齐全，用现代化手段进行交通控制。设有防护栏、防眩标志、照明、修理、事故处理站等服务设施。交通控制普遍采用电子计算机和信号自动化系统。
高速公路的建设，使汽车承担的运输量比例大幅度提高，在公路运输中占有举足轻重的地位。美国的高速公路，仅占公路总里程的1.1％，但却承担了全国公路交通量的21.3％；占英国公路总里程0.81％的高速公路承担了全部交通量的30％，载重汽车行驶里程中，有25％是在高速公路上运行的 ；法国全部公路交通量的20％是由占公路总里程0.91％的高速公路承担的。公路网连接了大中城市，并与周边城市之间交通量大的区域相互沟通，还与国际交通通道联结成网，最后形成国际性交通干道，公路通达程度大大提高。
3． 国外高速公路技术动态
虽然高速公路极大地提高了通行能力，但续建道路的空间的通行能力，智能交通系统（ITS）是一个比较理想的答案。ITS是从系统的观点出发，把车辆和道路综合起来考虑，运用各种高新技术系统解决道路交通问题的思想。1991年美国国会通过法案拨款6.6亿美元支持ITS的开发利用。欧盟和日本等发达国家也都争相投巨资研究开发ITS技术。
ITS是将先进的信息技术、数据通信传输技术、控制技术以及人工智能技术等有效地综合运用于整个交通管理体系而建立起来的一种在大范围内、全方位发挥作用，实用、准确、高效的运输综合管理系统。ITS与高速公路有关的主要项目有：交通管理自动化，驾驶员信息系统，车辆控制系统，车辆自动导航和控制，交通信息实时跟踪与提供等。同时在高速公路其他方面也采用了高科技，如公路测试原始数据采集利用GPS，利用先进完善的交通监控系统对路网的交通流进行全天候的监视与疏导等等。
4． 国外高速公路的发展趋势
形成国际高速公路网。相邻国之间合作修建高速公路，促进了国际高速公路网的形成，成为高速公路发展的大趋势。为了更好地发挥高速公路效益，加强国际之间的公路运输联系，一些发达国家正在把主要高速公路联结起来，构成国际高速公路网。
卫星检测及控制系统将得到广泛利用。信息时代的到来，各类检测及检测系统普遍使用，交通控制中心将充分利用卫星地面系统转发的交通信息且按新的交通流理论，指挥汽车按最优路线行驶，既节约时间，又创造最大利益。
5． 国外高速公路边坡治理新方法
日本是世界上较早进入高速公路建设国家之一，至今已有6000km以上的高速公路，对边坡的治理和绿化十分重视，其绿化的工艺、技术、设备都具有国际先进水平。
在日本，常用的坡面防护方法大致为植物和工程防护。植物防护方法就是建植草木等植被进行坡面防护，又被称为生物防护方法。工程防护方法包括构造物、挡土墙栅栏、锚固、喷浆等传统工程防护方式。除坡面必须的工程防护外，在边坡较为稳定的基础上采用生物防护方法作为防止雨水冲刷、抑制表土流失的措施，于环境、自然、生态和人类可以说是较理想的施工手段。
日本的绿化施工使用机械或人工实施。机械施工包括种子喷播法、客土喷播法、厚层基础材料喷播法、飞播绿化法等；人工施工包括植生带、网法、废料袋法、植生土袋法等。由于种子喷播法及植生带法只能实现人工草绿化，而日本国内现在推崇与自然协调、能持续繁衍的树林化方针，故多使用客土喷播法。
客土喷播法的优点是：在岩石上能为植物创造生产条件，也能满足对土壤要求严格的花草的生长。它恢复了因工程建设开发而破坏的生态系统，制造与自然表土相近的生长基础，培育出稳固边坡和与周边环境和谐的植被，有效地恢复生态和形成可租放管理的优美植物群落。目前，日本国内客土喷播已开发20多种施工方法，会员施工公司发展到几百家，被誉为“从种子到树林的再生技术”。
客土喷播的原理是用高次团粒剂使客土形成密实结构，植物纤维在其中起到类似植物根茎的网络作用，造就具有耐降雨侵蚀、牢固且透气、与自然表土相近的生长基础。客土喷播主要用于岩基坡面及硬质土沙地、贫瘠土地、保护环境和景观美化为目的的绿化成为可能，并实现多样化。
目前，日本较普遍的边坡防护方法是稳固的工程防护加客土喷播生物防护，保证边坡的稳固、安全，同时又能最大程度地恢复自然生态。

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