四川保路运动中的川汉铁路宜万段，100年间没有修通的原因有很多,主要是政治原因和技术原因。
清末，四川修建川汉铁路主要是从政治角度出发，没有经过实地考察，没有经过科学的调研，就从宜万段开始修建，应该说是外行指挥内行。1911年8月，四川的保路运动爆发，但是川汉铁路却被遗忘了。政治的腐败和川省内战，使修路的资金被各路军阀不断挪用，最终这笔款项去向不明。
1936年，国民政府开始修建川汉铁路成渝段，由于受到抗日战争的影响，建筑材料无法通过长江，到抗日战争结束时，成渝段只完成了总量工程的14%，一寸铁轨未铺。
清末，四川修建川汉铁路也没有考虑到技术上的因素，宜万段所经过的地区是喀斯特地貌地区，其特点是：岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带等不良地质现在占整个线路的70%以上。当年即使没有发生那场保路运动，即使后来也没有战争的影响，那条铁路也是无法修通的。
解放后，政府经过慎重掉考虑，先修建了川汉铁路成渝段，原因是考虑到技术上有很多难题当时无法解决，以及刚建国时政府财力不足。后来由于长江水运条件的改善，以及襄渝铁路的修通，使修建川汉铁路宜万段变的不是那么紧迫，这才使得宜万铁路的正式开工修建一直推迟到2003年
清末，四川修建川汉铁路主要是从政治角度出发，没有经过实地考察，没有经过科学的调研，就从宜万段开始修建，应该说是外行指挥内行。1911年8月，四川的保路运动爆发，但是川汉铁路却被遗忘了。政治的腐败和川省内战，使修路的资金被各路军阀不断挪用，最终这笔款项去向不明。
1936年，国民政府开始修建川汉铁路成渝段，由于受到抗日战争的影响，建筑材料无法通过长江，到抗日战争结束时，成渝段只完成了总量工程的14%，一寸铁轨未铺。
清末，四川修建川汉铁路也没有考虑到技术上的因素，宜万段所经过的地区是喀斯特地貌地区，其特点是：岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带等不良地质现在占整个线路的70%以上。当年即使没有发生那场保路运动，即使后来也没有战争的影响，那条铁路也是无法修通的。
解放后，政府经过慎重掉考虑，先修建了川汉铁路成渝段，原因是考虑到技术上有很多难题当时无法解决，以及刚建国时政府财力不足。后来由于长江水运条件的改善，以及襄渝铁路的修通，使修建川汉铁路宜万段变的不是那么紧迫，这才使得宜万铁路的正式开工修建一直推迟到2003年