（转）泰缅“死亡铁路”，日军暴行铁证

【环球时报2026年3月13日综合报道】今天的泰国北碧府桂河大桥边，交织着游人的欢声笑语。而被时光掩盖的平静下，这里曾埋藏着一段血色记忆。80多年前，日军迫使东南亚劳工修建的“死亡铁路”曾让15万人丧命。
依照日本军部制定的“南方作战”计划，1941年12月8日日本海军特遣舰队偷袭珍珠港的同时，也袭击了马来半岛、菲律宾等地。到1942年5月下旬，日军已经占领了缅甸全境。然而，漫长的物资补给线无法覆盖日本一个又一个军事占领区。为支撑对缅甸的占领，并从当地运回觊觎已久的自然资源，日本军国主义者决定制造一个“大工程”：在18个月内铺设一条原本预估5年才能完成的铁路——泰缅铁路。
泰缅铁路计划过去之所以被束之高阁，是因当地不仅山高林密，更有常人难以耐受的高温，施工条件极为恶劣。可是对于将人命视为“战争耗材”的军国主义日本来说，十万白骨不过是415公里铁轨的必要代价，他们考虑的只是这些人力从何而来。
首先被选中的是在东南亚被日军俘获的6万余名盟军士兵。在日本军国主义者扭曲的价值观中，盟军士兵从投降的那一刻便丧失军人的荣誉。但是6万人仍然无法为日军带来“奇迹”，他们便将目光投向东南亚各地的普通百姓。日军最初抛出“高薪、短期”的诱饵，将大批泰米尔劳工和爪哇农民骗往施工地。当谎言破灭，日军便在吉隆坡、仰光的集市等地发动突袭，将无辜平民强行抓捕，被日军强征的劳力甚至不被准许联系家人。
这些被日军强征的劳工被锁入密不透风的铁皮货运车厢。东南亚的烈日把货运车厢变成令人窒息的“金属烤炉”，致使许