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南京地铁二号线6.17事故

2010-06-27 09:25阅读:
南京地铁二号线6.17事故|
记者在南京地铁主控中心通过监控看到,南京地铁二号线已经停运,大批乘客滞留。记者了解到,下午五点一刻左右,一列由河西开往仙林的二号线列车,在快进入大行宫地铁站时突然停运静止在轨道上,故障原因是地铁高压接触网发生故障。事故发生后,南京地铁公司要求列车司机打开逃生门。记者通过监控看到,乘客全部安全疏散到大行宫站站台。高压接触网为何发生故障,目前尚未查明。事故发生后,南京地铁紧急启动修复,于17点47分送电成功。
【配音】据了解,事故发生后,后续列车全部被迫停运,南京地铁二号线截止到发稿时,尚未恢复正常营运。江苏城市频道为您报道。
在南京地铁二号线停运事故发生后,南京市地铁指挥部在主控中心现场指挥抢险,目前故障列车已经离开,地铁二号线正常运营正在恢复当中。
【同期】南京地铁:目前事故列车已经离开,开往苜蓿园站停靠。目前线路已经在跑了。
昨天17:23,在南京汉中门——大行宫运营区间的1412次列车因失电,不具备运行条件,随后在距离大行宫站5米多处停车。现场有乘客在此期间听到“砰”的一声巨响,紧接着新街口地铁二号线站台冒出白色烟雾。据了解,当时南京地铁二号线汉中门往大行宫区段接触网突发停电故障,导致运行该区间的1412次列车失电,经紧急抢修,17:48,该区域接触网供电恢复。
  18:09,停电区域的1412次列车恢复运营。其间造成二号线最长一列车延误达28分钟,影响700多名乘客出行。
  现场直击
  17:40
  乘客听到巨响以为爆炸
  乘客孙先生告诉记者,昨天傍晚5点39分左右,他在新街口地铁站乘上了开往经天路的地铁二号线列车,车子驶出仅1分多钟,孙先生只听见车外传来一声巨响,他还没有反应过来怎么回事,便感觉列车速度慢了下来,之后车子缓缓停下。“声音很大,我还以为发生爆炸了!”孙先生称,当时车内空调停了,只剩下照明,乘客都不知道怎么回事,大家议论纷纷,有的乘客急得四处张望。“过了一会,我看到车外有烟雾,因为当时地铁广播没有说明原因,我们都很担心!”孙先生后怕地说。
  17:45
  首次在地下打开逃生门
  由于当时正值晚高峰,车厢内乘客很多,大家都很焦急,但过了5分钟
左右,孙先生注意到前方有乘客下车了,于是他与其他乘客一起往前走,看到列车上的一个紧急通道打开了,不少乘客从紧急通道下了车。乘客黎先生当时也是通过紧急通道下车的,“我们下车后,顺着铁轨往前走,轨道内黑乎乎的,不过我们走了两分钟左右就来到了大行宫地铁站。”黎先生称,不过,有不少乘客看到车厢内没有危险,便没有下车。后来记者了解到,这个紧急通道是列车上的逃生门,这是南京地铁首次在地下开启逃生门。
  18:00
  一阵烟雾只维持一分钟
  傍晚6点左右,在新街口地铁二号线入口处,很多乘客围在刷卡机前,一名保安手持扩音器大喊:“往经天路方向的乘客先不要进站,地铁出故障了。”
  记者刷卡进站后,发现黑压压的人群几乎将站台站满。乘客黄先生焦急地说,他已经在站台上等了20多分钟了。四五名警察在乘客当中巡逻,但面对乘客的询问,警察也称不清楚发生了什么事。
  就在大家焦急等待时,突然从站台东侧冒出一阵浓烟,并传来一股刺鼻的味道,乘客们见状纷纷往楼上跑,记者到站台东侧察看,可根本看不清浓烟到底是从哪个位置冒出来的。过了一分多钟,浓烟逐渐散去,乘客又纷纷返回站台候车。
  曹先生埋怨说:“工作人员不及时公告,让乘客摸不着头脑,刚刚那一阵烟,把我们吓死了!”
  此时地铁广播里传出“地铁正在调整,请乘客们耐心等候”的声音,不少乘客围着在场的地铁工作人员询问情况,打听地铁什么时候恢复正常,但工作人员也表示不清楚。
  18:16
  一列地铁这时缓缓进站
  傍晚6点16分左右,一列地铁列车缓缓进站,车内的乘客并不多,聚集在站台上的乘客一窝蜂地往车里挤。在列车上,记者看到列车启动后开得非常慢。“我还想早点回家看世界杯比赛呢,这下可能来不及了。”谷先生称,他5点多便在兴隆大街站乘上了这趟列车,准备坐到仙林大学城,急着回去看球,想不到列车开了一个小时才到新街口。市民黄先生也是一个球迷,他在奥体中心地铁站候车,可等了近半个多小时,列车迟迟不来,他索性走出地铁站打车回家。
  18:38
  人多挤不上保安帮忙推
  到了傍晚6点24分,记者所乘的列车来到大行宫站,“平时从新街口到大行宫坐地铁只要两分多钟,这一趟车却开了七八分钟!”有乘客抱怨。
  此时开往经天路的列车正常出站,这一方向的乘客有积压,但等候前往油坊桥的乘客越来越多。直到6点38分,一趟列车才高速驶进站,两趟列车的间隔时间达20多分钟。车子进站后,站在站台上的乘客们纷纷往车里挤,但由于人太多,不少人挤不上车。记者看到一名保安将一个男乘客用力往车里推,男乘客才勉强进了车,但另一名年轻女孩却没能上车。记者数了一下,至少还有几十名乘客没能上车。
  “现在列车已经恢复正常了,下面的车次很快就能正常开了。”一名地铁工作人员称,地铁二号线双向都已经恢复正常。
  地面交通
  地铁乘客换乘,挤爆公交车
  昨天地铁二号线发生故障时,正逢晚高峰。二号线往经天路方向,从汉中门到大行宫的各站均暂停上客。不少乘客只得改乘公交车。傍晚5点50分左右,新华书店门前的新街口东站公交站台上站满了人。人群议论纷纷,不少人都是刚刚从地铁站里出来的。着急的乘客越聚越多,很多人站到了原本停靠公交车的那股快车道上,以至于公交车都无法靠边停车。几乎每一辆靠站公交车的司机都在吆喝:“麻烦往后面动动啦,往后走!”高峰时间,中山东路和汉中路一线积压的车流一直排到了上海路附近。晚上6点后,往经天路方向的地铁交通恢复,各公交站又陆续恢复正常上下客。
南京热线讯:6月17日17时23分,运营才21天的南京地铁2号线突发接触网停电故障,导致汉中门往大行宫区间的1412次列车失电,停运46分钟。
昨天,南京地铁公布事故原因,南京地铁公司副总宋国强介绍,事发原因是线路上方的通风管保温层脱落砸到接触电网上,随后列车紧急制动停驶。
  据了解,地铁线路通风管外面的保温层是通过特殊处理后黏合上去的,由于某些部位施工空间狭小,粘贴保温层时存在一些瑕疵,再加上最近天气温度和湿度较高,保温层脱落了一小块,正好砸到接触网。由于接触网具有自动保护功能,即自行断电。
  南京地铁列车目前启用的是故障导向系统,一旦有故障出现,出于安全考虑,列车就会暂停。宋国强告诉记者,除非列车颠覆,每列列车都有紧急预案,车头也有逃生门,紧急情况可打开。
  据了解,南京三条地铁新线在试运营期间已多次发生故障,相比之前比较小的问题,例如安全门开启不到位,列车到站指示错误等,这次停驶属于比较大的营运事故。
  宋国强说,地铁新线很快将度过一个月磨合期。“这一个月磨合期,调试磨合有些问题,但列车准点率在99%以上,近期我们将采取治本方法杜绝问题,我想一个月以后基本不会再发生。届时列车到点准确率将达到99.6%。”
  新线开通后,一号线共线段(迈皋桥—安德门)、一号线南延线(安德门-中国药科大学)及一号线西延线(安德门—奥体中心)呈“人”字型线路(交路)运营。而眼下,老百姓特别关注的地铁新线的发车间隔也将陆续进行调整。
  宋国强介绍,原计划每月给新线路新配一列列车,但调试起来工作量和影响面都较大,现在改为每两个月给新线配加两列列车,调一次行车间隔。目前,二号线等车时间8分20秒,一号线南延则为9分25秒, 一号线共线部分4分42秒。
按照计划,二号线再上两趟列车后,列车运行间隔将至少缩短1分钟,时间间隔只有7分20秒。从下个月到今年底,一号线共线部分行车间隔将由目前4分42秒逐步缩短至3分41秒,支线部分行车间隔为7分22秒;到明年3月份,一号线共线部分行车间隔为3分钟,支线部分行车间隔为6分多钟。
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