李子坝和十八梯
到李子坝主要就是看轻轨穿楼。
1998年,重庆市政府宣布将建设市中心区到新山村的轨道交通路线,线路规划在李子坝建站,与此同时,在李子坝相同地点,一栋居民楼建造计划已敲定。一道难题摆在轨道交通公司和房屋建筑商面前,究竟是车让楼还是楼让车,讨论再三,两个公司决定,楼和轨道车站同时建;同年5月,设计团队受房屋建筑商委托进行设计,图纸大稿至少改了6版,才最终确定设计方案。
李子坝站位于重庆市渝中区嘉陵新路与桂花园路交汇处,北临嘉陵江,背靠桂花园路,车站设于李子坝正街39号商住楼6-8层
。李子坝车站与商住楼采用“站桥分离”的结构形式同步设计、同步建设、同步投用,轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置,有效解决两者结构传力及振动问题。由于单轨采用低噪声和低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声低于城区交通干线噪声的平均声级75.8分贝
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