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老北京北海公园里小火车

2019-05-18 21:03阅读：

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老北京北海公园里小火车（转载）

老北京北海公园里小火车
看了本文的标题，一定有人会疑惑，北海（当时还不是公园）里边有过小火车吗？我们怎么没见过？许多种种疑问，容我慢慢道来。
老北京北海公园里小火车

北海里的小火车跑的小铁路有好几个名字，由于当年北海和中南海是皇家园林的“西苑”，所以叫“西苑铁路”；也根据其起点位于中海紫光阁附近，又称为
“紫光阁铁路”；而民间俗称“慈禧小火车”铁路。它是北京第一条真正运行的铁路，为中国铁路事业的发展起到了巨大的启蒙和推广作用。

遗憾的是这条铁路仅存在了12年，今天已经痕迹皆无。


老北京北海公园里小火车
《西苑(太液池)平面圖》 [(日)奧山恒五郎繪1900-1902]
经过慈禧太后批准，光绪十二年（1886年），在皇城御苑之中开始建筑铁路，西苑铁路成为中国皇家的第一条铁路，也是中国历史上铁路进入园林惟一的一次成功尝试。

总长“七百六十二丈五尺”（1510.4米）的运行铁路——“西苑铁路”，南起中海的瀛秀园门外，向北出中海的福华门，入北海的阳泽门，沿北海西岸经北海的极乐世界，折而向东，终点为“镜清斋”（静心斋）前。西苑铁路系先后两期分段建成，先建成紫光阁路段，后完成北海路段。光绪十四年（1888年）竣工。　

老北京北海公园里小火车
【慈禧太后专列】

老北京北海公园里小火车
【1900-停在北海西岸的西苑慈禧遊園小火車】
【停放在中南海福华门内的慈禧专列一节车厢，图片右侧可见似乎是机车一部分】

为了赢得慈禧太后对铁路建设的支持，经过李鸿章的斡旋，法国新盛公司为慈禧太后特意制作了一列极为精美的丹特型机车。法国以六千银元的极低价格，将机车“卖”给李鸿章，其中“有小火车一列，上等极好车一辆，上等坐车二辆，机车一辆，行李车一辆，中等坐车二辆，陈设华美，制作精良，器具材质光洁”。这些就是对当时慈禧太后小火车情况的真实记述。

* 慈禧坐小火车的故事流传多个版本，实际上都是谣言。

西苑铁路建成后，慈禧太后经常从紫光阁站乘坐小火车游览北海，然后到镜清斋休息。

有人说当年在试车时，车头发生爆炸，所以，铁路建成以后，慈禧太后只好让太监用红绸子拉着火车在园中游览。还有一则谣言，传闻说慈禧太后自大，不愿意司机坐在她的前面开火车，认为这是对她的不敬，所以，让太监用红绸子拉着火车游园。其实都是些不懂火车编造出的谣言。因为小火车头也可以拉着车厢走，也可以推着车厢运行，那样火车司机自然就跑到慈禧太后的后面也是完全能开动的。再有马车，也马车夫在主人前面，抬轿子的也是在主人前面，这些怎么讲？所以就就是低智商人才编造出的谣言。

* 太后的小火车，曾到十三陵水库工地上班
慈禧太后的小火车头并没有发生过爆炸，也没有损坏，一直到20世纪60年代仍然可以使用。
20世纪50年代末到60年代初，建设十三陵水库、怀柔水库和密云水库过程中，北京市政府将北海的小火车头调到水库工地，用以拉带拖车，运送土方材料。当时的新闻报道中说：“慈禧太后的小火车，开始为社会主义建设服务。”水库修完以后，再也没有看到关于小火车头的相关报道，后来经过“四清”和“十年动乱”，小火车头的去向便不得而知了。　　

老北京北海公园里小火车
【1900-穿過北海陽澤門的西苑鐵路】

老照片是北海的阳泽门，现在北海公园的西门。拍摄时间不详，但不会晚于1919年，因为从门里可以看到阐福寺大佛殿的一角。阳泽门至福华门之间因为是交通要道，铁路做成了活动铁轨，使用时现安装上。从照片里可以很清楚地看到铁轨的断面。

老北京北海公园里小火车
【今日北海公园的西南门（阳泽门）】
北海西南门叫阳泽门，平时进这个门游览北海的人不太多，更不知道这个门曾经通过火车。在19世纪末慈禧太后垂帘听政时期，她经常坐着小火车穿过阳泽门，游览于北海与中南海之间，而且乘坐的是真正的蒸汽机车。

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【1901,北海西岸的西苑小火車道 [(日)小川一眞] 】

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【慈禧太后当年的火车头（复制品）】

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【北海西岸的路轨】

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【1901. 北海“华藏界”琉璃牌坊。可見小火車道岔道 [(日)小川一眞]】

大西天的琉璃牌楼前面，拍摄时间估计在1900年前后。照片中的铁轨有两条交错，地图上也是这么绘制的。难道分别是通往大西天和镜清斋的不同分支？

老北京北海公园里小火车
【1901. 北海“华藏界”琉璃牌坊。可見西苑的小火車道】



老北京北海公园里小火车
老北京北海公园里小火车
西苑三海中的北京第一条铁路，为中国铁路事业的发展起到了巨大的推动作用。

　这段时期，中国铁路建设也处于初期发展阶段。光绪三十一年（1905年），京汉铁路建成通车；光绪三十三年（1907年），京奉铁路通车；宣统元年（1909年），京张铁路通车；宣统三年（1911年），京浦铁路竣工。

　光绪二十六年（1900年）八国联军入侵北京，北海园林遭到严重破坏。西苑铁路也因为无财力维修弃而不用。这条铁路仅存在了12年，实乃大清帝国的悲哀。后来，宫廷也曾经几度筹措资金，准备修复西苑铁路，但是，最终还是因为社会动荡而被迫放弃。1925年北海开园以前，残余的西苑铁路被拆除。

　今天，在北海小西天东南角亭和五龙亭的滋香亭之间，可以明显地看出路下有六个方形水洞，水洞上面铺石为路。每天这里人来车往，并不引人注意，也很少有人能对这几个涵洞感兴趣。其实这几个涵洞，就是清代为慈禧太后乘坐小火车入园，铺架的铁路桥，也是北海铁路留下的惟一遗迹。
文章作者：黄城根下
满族文化网出品，

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