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二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二

2015-10-01 08:14阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1762510844

二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二 经过10日的一整天折腾，我们终于有惊无险地到达西藏所属、丙察察线的重要节点——察瓦龙乡。一夜休整，天亮后找到小镇上的补胎铺，竟然不起床（西藏与内地约有2小时时差），好说歹说，大约8点多钟出来一名睡眼惺忪的藏族学徒工，竟然无法发动柴油发电机（当地严重缺电，所住宾馆也是自备发电机，晚上10点多钟就停电了。此刻没电，意味着无法扒胎和充气），藏族小伙态度还算不错，帮我找到漏气孔，像打针一样塞进了橡胶带，幸好我随车带了充气泵，好歹凑合着上路了，可这等的服务质量，原先讲好的50元补胎费却一分都不少要。
刚出察瓦龙乡的一段道路虽然坑大辙深，但是暂时离开了临江悬崖，不觉得有什么危险。没走出多远，道路再次进入怒江峡谷且变得奇窄，远远望去成了挂在悬崖上的一条白线，心理不免打怵——前方究竟有没有路？能不能走通？万一对方来车如何交会？让我回想起网上自驾人的介绍：丙察察线真正具有挑战难度的是“察（瓦龙）、察（隅）
段”。身临其境，更加体会到此言不虚！同时也时刻提醒自己——小心谨慎地驾驶车辆，确保万全！
上午11时到达沙布村，道路下坡接近怒江，突遇堵车，跑去一看，前方正在大面积滑坡，每间隔3——5分钟就有砂石从绝壁下坠，巨大的尘幕笼罩着江面和道路，有人惊魂未定地大声呼喊：倒车、快倒车！为防止塌方区域扩大，我一路倒车从谷底返回山腰。此刻所有车辆都拥堵在极其狭小的地段，中午时分，阳光直射，峡谷里十分闷热，近20台大小车辆面临着同样的困窘：返回察瓦龙无路（无法错车）；无油（全部在丙中洛加注油料，丙察察全程300公里没有加油站。由于道路极度难走，一般SUV油耗高达16——20升/百公里，大排量越野车达到25升以上。事后证明，我的斯巴鲁森林人平时综合道路油耗仅仅7、5升/百公里以内，而走丙察察竟然达到18升/百公里。由于西藏面临的反恐反独形势，我随车携带的20升油料连同加仑桶在刚出丙中洛15公里地方被公安和武警联合检查所没收）；无食宿；女人甚至无法上厕所（面临怒江、背靠悬崖、人车拥挤、无处遮蔽）。大约等待、纠结了3个小时，有人说察隅县政府正派人赶赴现场、协调解困。听此消息，虽说心理暂时得到某种宽慰，但仔细想来——这有何用，无异于画饼充饥！即便政府来人，滑坡能停止吗？在不断滑坡的情况下，施工机械能够作业吗？想到如此窝囊地坐以待毙，不如拼出一条生路来！恰在此时，一辆当地的丰田霸道越野车仗着车辆性能优越（发动机4、0排量、大尺寸越野轮胎）和熟悉地形，利用滑坡暂停的间隙，从对面闯了过来。见此情景，一股热血涌上头顶——独你走得、俺岂不能！！！我对拥堵成一团的车辆喊道：请各位朋友借个道让我先走！调整好车辆位置，看准时机一脚油门冲进巨大的尘幕中！
其实，刚冲进滑坡路段我就后悔了！一座高达2米的滑坡砂石堆积横垣在狭窄的道路上并向江面倾斜，此时来不及多想，就是刀山也要冲过去，否则将承受车毁人亡的后果。刚冲上砂石堆即发生陷车，我在左右摇摆方向的同时反复进行加油倒车并前冲的动作，我也觉得奇怪——在当时那么紧张的瞬间，我竟然想到了两件事：一是斯巴鲁是几届达喀尔国际沙漠汽车拉力赛的冠军得主，小河沟里岂能翻船？！二是“马跃檀溪”的典故。刘玄德的坐骑名“的卢”，刘备躲避刘表部将蔡瑁等人追杀至檀溪，面对大河，“的卢”畏缩不肯向前，刘备大叫：”的卢、的卢，果然妨主！“（事先有人提醒刘备，说“的卢”为不祥之物，必妨害其主人），“的卢”闻此言，突然腾空而起，飞跃檀溪。在这千钧一发、命运攸关之际，还发生了一件令人啼笑皆非、焉知祸福的小插曲，同伴中一位在国外生活多年且具有较丰富驾驶经验的同伴，眼见我驾驶车辆陷于绝境，且车辆被巨大的尘幕笼罩，头顶上落石不断，于是他果断选择了跳车逃生。在当时那种紧张关头，我对此竟然丝毫没有察觉！或许是他的“这一跳”，客观上减轻了车载重量， 发动机排量仅为2.0的“小森”在几番进退挣扎后，突然像“马跃檀溪”的“的卢”一样， 没有辜负主人的绝地托付，一跃而起， 载着我和同伴最终脱离了险境。 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
修轮胎的藏族小伙正在给我的轮胎“打针”（塞胶条）
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
怒江大峡谷中风景优美的藏族村落 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
左布村路边的仙人掌

二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
出察瓦龙不久，眼前的道路越来越窄呈凶险之象，似乎在预示着什么
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
敢问路在何方
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
前方道路毁坏，临时扒出一段40度左右的陡坡便道，经同伴们鼎力推车方才爬上这段高坡
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面对如此路况——前方能否走得通？对方来车该如何交会？让我这个老司机也彻底无语了
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
路遇沙布村大滑坡 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
狭窄的地段拥堵了近20台车辆，人们在焦灼和无奈中等待
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
滑坡场景令人震撼，巨大的尘幕笼罩着江面，在高温下等待了近3个小时后，焦燥和无奈的情绪终于在瞬间爆发，我决意驾车冲过滑坡路段 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
所有车辆让道——“小森”开始加速并最终成功突破，到达安全区域 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
脱离险境后，与同样勇闯滑坡区的广州驴友杨明海合影留念——此刻我们身后仍然是滑坡不断，飞尘蔽日。直到这时我才得知车上少了一位同伴，他此刻仍在滑坡区内尚未脱险
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
冒险冲过大滑坡路段，身心俱疲的我在怒江桥边做短暂休息与精神调整 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
重新上路 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
路遇西藏交警执法，警车朝路上一停，叫违法者插翅难逃 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
即将经过一段极其危险的急造便道，我不得不提前下车查探路基覆土的虚实 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
道路坎坷——对轮胎造成巨大毁伤（照片的平面效果无法真实反映该段道路的坡度和难度）
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
前方挖掘机正在抢通被巨大泥石流覆盖的道路 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
经过艰苦磨难，终于驶入了一片地势相对平缓的原始森林，与清澈的、呈雪青色的雪山溪流相伴而行 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
这是惊骇恐惧、高度紧张的一天中最为放松的时刻——老婆下车竟然不会走路了，究其原因是坐在副驾驶座的她因为害怕，一整天都保持同一个姿势：双手抓紧车把手，双腿用力下蹬！特别提示大伙：她也是具有近20年驾龄的老司机啦，竟然给吓成了这样！！！
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
密林景观 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
黄昏时分，路过密林中的锯木厂客栈，热情的藏族老板娘跑出来打招呼，因为离天黑（晚8/30时）还有近两个小时，我们继续向前赶路了 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
在此通过一处急造的、覆土深厚的河岸陡坡 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
终于到达了密林中一处紧挨修路工地的窝棚客栈！经查问此处叫“达子通”（也叫达争通）海拔约3800公尺，车辆右侧用篷布和塑料布盖成的简易房就是我们当晚的住所，因冲闯大滑坡路段，前轮出现持续异响，当晚连续拆了两个前轮进行检查，均没有发现机械问题，遂清理了轮毂中夹杂的砂石，最终一切恢复正常 二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
窝棚虽然简陋，但铺盖干净整洁让人感觉挺温馨
二进西藏——风雨三日丙察察（线）之二
达子通客栈主人是一对藏族姐弟，端庄漂亮的姐姐叫祖措，四十多岁、儿子在成都上大学；有些憨厚、懒散的弟弟叫阿贝、30多岁（藏语中也是宝贝的意思）。天色渐晚，牦牛都回到了山坡上的牛圈里。静静的山林中只有小溪的流水声，我们一行在热情主人的招呼下，早早地洗漱就寝了。当天我们行车整整10个小时，行程68公里，平均一小时6、5公里，查看汽油表还有1/3左右的油料，不免又多了几分担心。
（待续）

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