铁路争取维系思南发展命脉
铁路线路走向的争取,事关一个地方未来的发展命脉!诚如网友所言,思南铁路转机虽已出现,但争夺才刚刚开始,比赛还远没有结束,就看谁最后的力量强大,谁才能赢得最后!重要的是我们要怎么做,不仅是要做和在做,还要清楚怎么做才是最有效的!
其实早在昭吉铁路之前的威吉铁路线路走向规划中,就一直有重庆秀山与贵州铜仁两地之争。在国发2号文件和武陵山片区发展规划发布、铜仁毕节成功实现撤地设市后,贵州省的发展上升为国家战略,铜仁将建成省际区域中心城市,铜仁周边其它县再也无法与铜仁市争夺或改变【昭通—毕节—遵义—铜仁—吉首】这条横贯黔北区域的铁路大通道经过铜仁市的走向布局了。贵州省委书记曾答复网民,昭通至吉首铁路是明确规划建设项目。在武陵山片区发展规划中,在4月9日铜仁市级新闻联播视频中,昭吉铁路遵义铜仁段明确必过铜仁市碧江区,与铜玉铁路、渝怀铁路二线在碧江区交叉汇聚,铜仁市碧江区将形成*字型铁路枢纽!
站在全市铁路交通发展布局的角度,铜仁首先是要做大做强以碧江区为核心的铁路枢纽,这对思南的铁路争取来说是一种可以有效运作的利好条件,【遵义—铜仁铁路】就是一个绝佳的转机。对铜仁市特别是对思南县铁路争取来说,现在的关键问题是:这条【遵义—铜仁铁路】中的铜仁段,其线路规划走向究竟是第一种【凤岗—思南县城—印江县城—江口县城—碧江区】走向,还是第二种【凤岗—德江县城—印江县城—江口县城—碧江区】走向,还是第三种【凤岗—德江县城—印江北面—松桃南面—碧江区】走向。这个问题不仅仅是思南德江两县的焦点之争,更是关系到铜仁全市横向铁路交通的优化布局问题。
综观铜仁全市地图可以看出:【遵义—铜仁铁路】铜仁段
如果采用第一种方案
