来源：极客汽车
距离特斯拉 Model 3
试生产的日子越来越近了，关于「成本」的话题也越来越敏感。这几天，国外有人发现，在一段看似不起眼的视频里，可能隐藏了一个「大秘密」。事情是这样，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的体验店里看到了一段关于 Gigafactory 电池工厂的宣传视频，视频里提到，在 Gigafactory 生产的电池，成本已经降低了 35%。
当初 Gigafactory 项目开始之 新浪博客
来源：极客汽车
距离特斯拉 Model 3
试生产的日子越来越近了，关于「成本」的话题也越来越敏感。这几天，国外有人发现，在一段看似不起眼的视频里，可能隐藏了一个「大秘密」。事情是这样，有人在特斯拉位于加州圣莫妮卡的体验店里看到了一段关于 Gigafactory 电池工厂的宣传视频，视频里提到，在 Gigafactory 生产的电池，成本已经降低了 35%。
当初 Gigafactory 项目开始之 前，Elon Musk 的预计是，Gigafactory 可以让电池成本降低 30%，视频里提到的
35%的幅度，相当于是超额完成任务了。
那么，降低了 35%之后，成本会是多少呢？
特斯拉当然不会把自己的电池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太强烈，于是都开始分析这背后的真实数字。当然，也是因为这个数字的高低，对于电动车行业发展至关重要，它在很大程度上决定了电动车普及的速度和规模。
早在 2016 年 4 月，就有人分析过特斯拉的电池组成本，并且给出了 260 美元/kWh 的猜测（整个电池组的单位成本），后来，特斯拉负责投资者关系的副总裁 Jeff Evanson 对此发表了一个评论，他说特斯拉电池组的成本已经在 190 美元/kWh 以下了。
如果按照 190 美元这个数字来算，那么降低 35%之后，就已经低到了 125 美元/kWh。
按照这个数字，如果 Model 3 搭载 55kWh 的电池组，那么整个电池组的成本应该是 125*55=6875 美元。如果以 70kWh 计算，则是 8750 美元。特斯拉 Model 3 的起价大概在 3.5 万美元，也就是说，即使搭载 70kWh 电池组，电池组成本也只占整车价格的 25%。
如果整车成本是 3 万美元，那么电池组成本就占到 30%，这个成本占比在电动车成本体系里是合理的。换句话说，如果 125 美元/kWh 的数据成立，那么 Model 3 卖 3.5 万美元就有得赚。
如果这样的话，特斯拉所要做的，就是尽可能多的出货了。这能保证他们持续盈利。
不过问题是，125 美元的成本靠谱吗？要知道，一些分析曾经认为，到 2022 年，电动车电池组成本预期是 200 美元/kWh，到了 2030 年，才会变成 120 美元。当然，关于电池组成本的分析和预测，各种数据满天飞，但是 120 美元/kWh 这个数字，是大家从来不敢想的。如下图：
不过，在某种程度上支撑这种可能性的是通用，有数据显示，他们和 LG 化学一起，把纯电动车 Bolt 上的电池成本控制在了 145
美元/kWh。」
比预期更低的价格有什么用？这可能会极大的提振大家对于电动车的信心，而对于特斯拉来说，外界对电动车的信心，可以实实在在的转化为股价、利润上的提升。看看特斯拉在
2017 年的股票涨势，你就明白这有多重要了。
而另一方面，如果真能做到这种价格，对于特斯拉来说也是一个巨大的成本优势，在越来越多的传统汽车厂商开始进入电动车领域的时候，这个优势足以让特斯拉建立起足够的壁垒，给自己争取足够多的发展时间。
那么，降低了 35%之后，成本会是多少呢？
特斯拉当然不会把自己的电池成本昭告天下，但是架不住大家的好奇心太强烈，于是都开始分析这背后的真实数字。当然，也是因为这个数字的高低，对于电动车行业发展至关重要，它在很大程度上决定了电动车普及的速度和规模。
早在 2016 年 4 月，就有人分析过特斯拉的电池组成本，并且给出了 260 美元/kWh 的猜测（整个电池组的单位成本），后来，特斯拉负责投资者关系的副总裁 Jeff Evanson 对此发表了一个评论，他说特斯拉电池组的成本已经在 190 美元/kWh 以下了。
如果按照 190 美元这个数字来算，那么降低 35%之后，就已经低到了 125 美元/kWh。按照这个数字，如果 Model 3 搭载 55kWh 的电池组，那么整个电池组的成本应该是 125*55=6875 美元。如果以 70kWh 计算，则是 8750 美元。特斯拉 Model 3 的起价大概在 3.5 万美元，也就是说，即使搭载 70kWh 电池组，电池组成本也只占整车价格的 25%。
如果整车成本是 3 万美元，那么电池组成本就占到 30%，这个成本占比在电动车成本体系里是合理的。换句话说，如果 125 美元/kWh 的数据成立，那么 Model 3 卖 3.5 万美元就有得赚。
如果这样的话，特斯拉所要做的，就是尽可能多的出货了。这能保证他们持续盈利。
不过问题是，125 美元的成本靠谱吗？要知道，一些分析曾经认为，到 2022 年，电动车电池组成本预期是 200 美元/kWh，到了 2030 年，才会变成 120 美元。当然，关于电池组成本的分析和预测，各种数据满天飞，但是 120 美元/kWh 这个数字，是大家从来不敢想的。如下图：
不过，在某种程度上支撑这种可能性的是通用，有数据显示，他们和 LG 化学一起，把纯电动车 Bolt 上的电池成本控制在了 145
美元/kWh。」
比预期更低的价格有什么用？这可能会极大的提振大家对于电动车的信心，而对于特斯拉来说，外界对电动车的信心，可以实实在在的转化为股价、利润上的提升。看看特斯拉在
2017 年的股票涨势，你就明白这有多重要了。
而另一方面，如果真能做到这种价格，对于特斯拉来说也是一个巨大的成本优势，在越来越多的传统汽车厂商开始进入电动车领域的时候，这个优势足以让特斯拉建立起足够的壁垒，给自己争取足够多的发展时间。