【再走印度8】进入世遗的“玩具火车”--大吉岭之二

2020-09-04 10:41阅读：

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来到大吉岭，是一定要坐一坐喜马拉雅高山小火车的。用美国作家马克·吐温的话来说说，那就是“即便惊鸿一瞥亦足以告慰平生”。
这条铁路的标签是山地、窄轨、蒸汽。一条60厘米的窄轨铁路，从平原起步，一路攀登，直抵海拔2134米的大吉岭，全程近80公里。从建成的1881年起，百多年来，始终是吐着火舌的燃煤蒸汽机车，牵引着窄窄短短的迷你车厢，爬行在陡峭的山岗间。这是印度目前不多的仍在运行的高山铁路，被人们昵称为“玩具火车”，1999年被列入世界文化遗产名录。

1、早饭后，我们再次来到大吉岭站。

火车票是昨天到达时买的，选择的是蒸汽火车。因为不是旅游旺季，蒸汽火车每天就一趟观光型的，上午9：25发车。线路么，就短短的7公里--大吉岭站到海拔最高的GHUM站。去时在巴塔西亚环路（Batasia Loop）停10来分钟，再在Ghum站停刻把钟，这样来回一趟就是近两个小时。据说这是喜马拉雅高山铁路风景最好的一段。虽然我们来时已经走过，但当时大雾浓重，能见度极差，所以特别期待今天有个好天气。

附1：第一次乘坐世遗火车，留一张观光车票。
【再走印度8】进入世遗的“玩具火车”--大吉岭之二

8点40来到车站，还是雾气弥漫。车站完全是敞开的，随意进出，也见不到工作人员。轨道上，有一个蒸汽机车正在来回运行，是在热身吗？据说这种15吨的蒸气火车头还是1889年--1925年间生产的，都已经是可以进博物馆的古董了。

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4、看看时间还早，去路对面的检修场看看。

9、后来，就是这台804号牵引我们上山的。

10、九点了，再回到车站。

11、只见机车来来回回的，而且司机都是站着开的。

14、这里有个路标79.4，喜马拉雅铁路的终点。

15、快到点了，车站上还是一点动静也没有。

16、九点半，进来了一列内燃机车。是我们换机车了？

17、内燃机车又开走了，我们的蒸汽机车还没消息。

18、快十点了，又一个蒸汽机车开过来。

已经溜达了一个多小时，看了N趟机车来回，都有些麻木了。没想到就是这个机车挂上了一个车厢后靠了站台。随水一声招呼，我们赶紧上车。除乘客外，还上来了几个机修工（后来还真停车修理了两次）。在延误了35分钟后，终于等到了出发的一刻。
吐着火舌的燃煤车头，鸣着汽笛从大街、从集市、从店铺、从人们的身边穿过，有时候近的会让你下意识的往回缩一下。因为车头是反挂的，司机就站在车头之前。每逢转弯，我们居然还能看到他，真是奇异的体验。蒸汽火车把我们带进了历史，也让我们收获了满脸黑灰。

1、车头的司机
【再走印度8】进入世遗的“玩具火车”--大吉岭之二