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一、MAN B&W ME-C 柴油机结构介绍
作为世界上最大品牌的大型低速二冲程柴油机开发商，MAN B&W 公司早在 1993 年就开始研制电子控制式柴油机，在不断地研制和完善软硬件的基础上，于 2003 年，MAN B&W 公司以其最成功的 MC 系列柴油机为原型机，开发出全电子控制式的 ME系列柴油机。目前，可以提供从 50～108 cm 各种缸径 15 种型号的 ME 柴油机。广州科曼德机电设备有限公司，凌继远
与传统的 MC 系列柴油机相比，ME 系列柴油机取消了原来的许多机械控制设备，如凸轮轴、链轮传动机构、VIT、VEC 等，而代之以新的电子控制设备，这里主要包括液压动力供给单元（HPS）、液压缸套单（HCU）、柴油机控制系统（ECS）、曲轴位置传感器系统（Tacho System）。ME 柴油机的液压系统如下图所示，由自清式精滤器、电动液压泵和机带液压泵组成。广州科曼德机电设备有限公司，凌继远
主要是用来提供足够的动力用于驱动燃油喷射、排气阀的启闭及气缸润滑。在柴油机起动前，用电动液压泵供给系统 17.5MPa 的液压油用来起动主机；在柴油机起动之后，则由机带的轴向柱塞泵向系统供给压力为 20 ~ 30 MPa 的驱动油。当柴油机转速达到 15%MCR 时，两台电动液压泵会自动停止。
由于 ME 系列柴油机的燃油喷射系统取消了凸轮轴，利用电磁控制燃油的喷射正时、喷油量、喷油压力和喷油速率。可以在许多不同的喷油模式下工作。通过不同的喷油模式，可以在许多不同的喷油模式下工作。通过不同的喷油模式，可以实现降低油耗、减少排放等效果。同时，柴油机的喷油雾化效果和柴油机的负荷，即柴油机的转速没有任何关系，在任何负荷状况下，柴油机都能保证最好的雾化状况，能明显改善柴油机低负荷工况。
EICU：柴油机接口控制单元处理与外部系统的接口。
ECU：柴油机控制装置实现柴油机的控制功能：柴油机速度，运行模式和起动顺序。
ACU：辅助控制单元控制泵的液压动力供应单元和辅助鼓风机。
CCU：气缸控制单元控制 FIVA（电子燃油喷射）和（电子控制排气阀）以及气缸起动阀。
一、MAN B&W ME-C 柴油机结构介绍
作为世界上最大品牌的大型低速二冲程柴油机开发商，MAN B&W 公司早在 1993 年就开始研制电子控制式柴油机，在不断地研制和完善软硬件的基础上，于 2003 年，MAN B&W 公司以其最成功的 MC 系列柴油机为原型机，开发出全电子控制式的 ME系列柴油机。目前，可以提供从 50～108 cm 各种缸径 15 种型号的 ME 柴油机。广州科曼德机电设备有限公司，凌继远
与传统的 MC 系列柴油机相比，ME 系列柴油机取消了原来的许多机械控制设备，如凸轮轴、链轮传动机构、VIT、VEC 等，而代之以新的电子控制设备，这里主要包括液压动力供给单元（HPS）、液压缸套单（HCU）、柴油机控制系统（ECS）、曲轴位置传感器系统（Tacho System）。ME 柴油机的液压系统如下图所示，由自清式精滤器、电动液压泵和机带液压泵组成。广州科曼德机电设备有限公司，凌继远
主要是用来提供足够的动力用于驱动燃油喷射、排气阀的启闭及气缸润滑。在柴油机起动前，用电动液压泵供给系统 17.5MPa 的液压油用来起动主机；在柴油机起动之后，则由机带的轴向柱塞泵向系统供给压力为 20 ~ 30 MPa 的驱动油。当柴油机转速达到 15%MCR 时，两台电动液压泵会自动停止。
由于 ME 系列柴油机的燃油喷射系统取消了凸轮轴，利用电磁控制燃油的喷射正时、喷油量、喷油压力和喷油速率。可以在许多不同的喷油模式下工作。通过不同的喷油模式，可以在许多不同的喷油模式下工作。通过不同的喷油模式，可以实现降低油耗、减少排放等效果。同时，柴油机的喷油雾化效果和柴油机的负荷，即柴油机的转速没有任何关系，在任何负荷状况下，柴油机都能保证最好的雾化状况，能明显改善柴油机低负荷工况。
EICU：柴油机接口控制单元处理与外部系统的接口。
ECU：柴油机控制装置实现柴油机的控制功能：柴油机速度，运行模式和起动顺序。
ACU：辅助控制单元控制泵的液压动力供应单元和辅助鼓风机。
CCU：气缸控制单元控制 FIVA（电子燃油喷射）和（电子控制排气阀）以及气缸起动阀。