新浪博客
1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。
“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。
此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。
2007年12月22日，“南海一号”整体出水。2011年4月底，古沉船“南海一号”完成第二次试发掘，为其整体发掘奠定了基础。
2013年11月28日，“南海一号”的全面发掘工作启动。
2015年1月28日，经过7年的保护发掘，南宋古沉船“南海一号”表面的淤泥海沙贝壳等凝结物被逐层清理，船舱内超过6万件层层叠叠、密密麻麻的南宋瓷器得以重见天光，展现在世人面前。
另外，关于南海一号的传言，有可能是大臣张世杰所辖船队，在此处遭遇台风天气，埋葬于此。现存位置：广东海上丝绸之路博物馆（地址：广东省阳江市海陵岛试验区十里银滩，坐标：n21.573,e111.874）
南海一号是一艘南宋时期福建泉州特征的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前发现的最大的宋代船只。
1987年在广东阳江海域发现，“南海一号”古船是尖头船，专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易国。
令人惊奇的是，这艘沉没海底近千年的古船船体保存相当完好，船体的木质仍坚硬如新。
这艘沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。
同时，它也将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息，从发掘出来的文物来看，从船体造型该船始发港口可以肯定是来自福建的泉州。受广东省海上丝绸之路博物馆等部门的力邀，水密隔舱造船技艺国家级代表性传承人陈芳财将按1∶1.1比例仿制宋代古船“南海一号”。
1987年8月，广州救捞局与英国的海上探险和救捞公司（Maritime Exploration & Recoveries PLC）在上下川岛海域寻找东印度公司沉船莱茵堡号（RIJNSBURG）时，并没有找到东印度公司的沉船，却意外发现了在深埋在23 米之下的另一条古代沉船，并打捞出一批珍贵文物。
由于发现沉船的海域位于传统的海上丝绸之路航线上，专家认为其历史价值不可估量，当时将这艘偶然发现的沉船命名为“川山群岛海域宋元沉船”，“南海一号”是后来由中国水下考古事业创始人俞伟超先生于上世纪90年代初命名的。
1989年冬，中国历史博物馆（现国家博物馆前身）与日本国水中考古学研究所合作，正式开始对“南海一号”进行水下考古调查，这是中国水下考古队伍成立之后。
在中国海域所进行的第一水下考古调查，张威成为第一位触摸到“南海一号”的中国水下考古专业工作者，这次调查被誉为中国水下考古的起点。